Nach vier Jahren mühsamer Entwicklung scheint es, als sei der Urraco zu einem Sportwagen der besten Sorte geworden, der stolz den Kampfstier auf seinem Wappen trägt. Der Urraco war dem Ferrari 308 GT4 und dem Maserati Merak überlegen, litt aber immer noch unter seiner chaotischen Markteinführung und der im Vergleich zum Porsche 911 unterlegenen Fertigungsqualität. 205 Exemplare später wurde der P300 1978 eingestellt, weit davon entfernt, Lamborghini wieder auf den Weg der Rentabilität zu bringen…

Dass die ersten Modelle aus den Fabriken in Sant’Agata Bolognese nicht so sehr im Gedächtnis haften blieben wie die roten Flitzer aus Maranello, lag vor allem an ihrer geringen Verbreitung und ihrem fehlenden sportlichen Engagement. Dennoch blieb auf der Turiner Messe 1963 die Präsenz eines völlig neuen Herstellers in der kleinen Welt der Sportwagen nicht unbemerkt. Der von Lamborghini ausgestellte Prototyp, der bis dahin eher für Traktoren und Heizungen bekannt war, stellte die etablierten Referenzen auf den Kopf. Ferrucio, der im Sternzeichen des Stieres geboren wurde, ist ein Draufgänger und Besogner. Wenn er sich etwas in den Kopf gesetzt hat, kann ihn nichts zurückwerfen. Seine Idee war es, mit Ferrari zu konkurrieren. Zagato modifizierte zwei 350 GT zu einem 350 GTZ mit einer eigenen Karosserie, die jedoch nicht von Lamborghini, sondern von Zagato hergestellt wurde.

In Zusammenarbeit mit Touring präsentiert Lamborghini diesen 350 GTS oder 350 GT Spyder. Das Coupé wurde nur leicht verändert, das Dach wurde entfernt und die Fenster überarbeitet. Das Armaturenbrett und die Mittelkonsole wurden ebenfalls überarbeitet. Diese Modelle waren mit einem originalen Hardtop ausgestattet. 2 wurden 1965 von der Fabrik gebaut, ein Coupé wurde 1982 von der Fabrik für einen französischen Kunden umgebaut. 3 Raritäten also, deren Wert kaum zu beziffern ist…

Der Lamborghini 350 GT wird ein Achtungserfolg, 141 Chassis werden von 64 bis 67 produziert. Im Jahr 1967 wurde er endgültig durch den 350 GT 4.0L (23 Exemplare, die als 400 GT bezeichnet wurden) und den 400 GT 2+2 (247 Exemplare) ersetzt. Insgesamt wurden 411 Chassis verkauft, aber ihre Leistungen waren bereits weitgehend auf dem Niveau der Konkurrenz. Obwohl die Lamborghini 350 GT und 400 GT sehr selten waren, wurden sie von dem spektakulären Miura in den Schatten gestellt, der der Marke zu ihrem Ruhm verhalf.

Der auf dem Genfer Salon 1966 vorgestellte 400 GT 2+2 unterscheidet sich vom 350 durch seine Architektur als 2+2-Coupé auf dem gleichen Radstand von 2,55 m. Wichtigstes Unterscheidungsmerkmal: die Frontscheinwerfer mit Doppeloptik. Schwerer zu bemerken sind der leicht abgesenkte Boden und die vom Karosseriebauer Touring leicht angehobene Dachlinie. Der V12-Motor wuchs durch eine größere Bohrung auf 3929 cm3 an und leistete 320 PS bei 6500 U/min, eine Entwicklung, die auch für das zweisitzige Coupé angeboten wird. Der 400 GT 2+2 ist stärker, aber auch schwerer (1500 kg), da die Karosserieteile aus Stahl und nicht wie beim 350 GT aus Leichtmetall bestehen. Die Leistung des 400 GT 2+2 ist nicht besonders hoch, aber er bietet immer noch eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h. Der Motor ist mit einem sanften und leisen 5-Gang-Getriebe von ZF gekoppelt.

Um den 50. Jahrestag der Gründung von Ferrucio lamborghini würdig zu begehen, hat die italienische Marke ein Jahr 2013 im Zeichen der Feierlichkeiten versprochen. Neben dem großen Treffen in Sant’Agata ergänzt der Stier seine Modellpalette um einen speziellen Aventador mit dem Namen LP 720-4 50° Anniversario. Obwohl es sich auf den ersten Blick um einen „dummen“ Aventador handeln könnte, ging Lamborghini bei der Unterscheidung seiner 200 Exemplare subtiler vor. Neben einer Marke aus geschmiedetem Verbundwerkstoff (Forged Composite) auf dem hinteren Stoßfänger erhielt die Edition eine neue, vom Aventador J abgeleitete Frontpartie und ein ebenfalls neu gestaltetes Heck. Als Highlight wird der 50° Anniversario in einem frühlingshaften Gelb angeboten, einem Giallo Maggio als Hommage an die Farbe des Miura, der 1963 gebaut wurde. Die Innenausstattung ist im Vergleich zum ursprünglichen Aventador Standard. Die Lederfarben sind von den natürlichen Farbtönen inspiriert, die man in der Landschaft der Emilia-Romagna, dem Sitz von Lamborghini, findet.

Der Aventador J (für Jota) ist kein Konzeptfahrzeug, da er für den Straßenverkehr verkauft und zugelassen wird. Vielmehr handelt es sich um ein Modell, das nur als Einzelstück erhalten bleiben soll: ein Meisterwerk, das weit mehr ist als nur die Serienversion des spektakulären Aventador. Der Aventador Jota verfügt jedoch über das gleiche Erbgut wie ein Aventador, allerdings ohne Dach, Windschutzscheibe und Fenster. Auch der Innenraum wurde entschlackt, indem die Klimaanlage und das Navigationssystem entfernt wurden und zahlreiche Karbonakzente gesetzt wurden, wie zum Beispiel bei den speziellen Schalensitzen. Der Einsatz von Karbon findet sich auch außen wieder, unter anderem in Form eines großen, feststehenden Spoilers, des vorderen Stoßfängers und des Heckdiffusors. Außerdem gibt es einen erhöhten Rückspiegel in der Mitte, dessen Sicht jedoch teilweise durch den Spoiler und die Motorhaube versperrt wird.

Einige Monate nachdem die Huracàn-Bestellungen in vollem Gange waren, enthüllt die Abteilung für Ad Personam“-Personalisierung (Lamborghini-typisch) ihre neueste Kreation. Ein einzigartiges Modell, das den berühmten Hongkong-Schauspieler Jackie Chan in den Mittelpunkt stellt. Die Besonderheiten dieses Aventador betreffen nur die Ästhetik, man muss sagen, dass die technischen Merkmale bereits sehr speziell sind. Außen entdeckt man eine titangraue Lackierung und glänzende „Nero Ade“-Felgen, die den schönsten Effekt haben. Innen gibt es eine zweifarbige Polsterung in Rot und Schwarz, und auf den Kopfstützen ist der frühere Name des Schauspielers eingestickt: „Long“. Der V12-Motor mit 700 PS macht sich keine Sorgen. Der Erlös aus der Versteigerung des Lamborghini geht an den Jackie Chan Charity Fund, der sich für die Entwicklung der Filmindustrie in China einsetzt. Die Auktion beläuft sich auf 857.000 €.

Ja, es fällt nicht rund. Die Zusammenarbeit zwischen Pirelli und Lamborghini begann mit der Geburt des Herstellers aus Sant’Agata Bolognese im Jahr 1963. Seit diesem Tag fahren alle Lamborghinis auf Pirelli-Reifen. Haben sie vergessen, im letzten Jahr das 50-jährige Jubiläum zu feiern? Wir wissen es nicht, aber 2014, zum 51. Geburtstag (und sogar zum 52. Geburtstag, da die Produktion erst nächstes Jahr beginnt), wird die Firma, die zum VW-Konzern gehört, dieses Sondermodell mit dem Namen Pirelli Edition vorstellen. Diese auf dem Aventador basierende Sonderserie wird sowohl als Coupé als auch als Roadster ab dem Frühsommer 2015 erhältlich sein. Dieses Modell übernimmt alle technischen Merkmale des LP700-4 (V12 700 PS, Allradantrieb) und fügt eine exklusive Ausstattung hinzu, die vom Centro Stile erdacht wurde.