Ja, es fällt nicht rund. Die Zusammenarbeit zwischen Pirelli und Lamborghini begann mit der Geburt des Herstellers aus Sant’Agata Bolognese im Jahr 1963. Seit diesem Tag fahren alle Lamborghinis auf Pirelli-Reifen. Haben sie vergessen, im letzten Jahr das 50-jährige Jubiläum zu feiern? Wir wissen es nicht, aber 2014, zum 51. Geburtstag (und sogar zum 52. Geburtstag, da die Produktion erst nächstes Jahr beginnt), wird die Firma, die zum VW-Konzern gehört, dieses Sondermodell mit dem Namen Pirelli Edition vorstellen. Diese auf dem Aventador basierende Sonderserie wird sowohl als Coupé als auch als Roadster ab dem Frühsommer 2015 erhältlich sein. Dieses Modell übernimmt alle technischen Merkmale des LP700-4 (V12 700 PS, Allradantrieb) und fügt eine exklusive Ausstattung hinzu, die vom Centro Stile erdacht wurde.

In einer blauen Lackierung, die perfekt zu ihm passt, können wir also das Design mit und ohne Dach des italienischen Supersportwagens sehen. Für das Dach entschied sich Lamborghini für ein Targa-Dach, das in zwei Teile zerlegt werden kann und laut der transalpinen Firma in nur wenigen Sekunden abnehmbar ist. Dieses kann im Gepäckraum an der Vorderseite des Autos verstaut werden. Eine weitere Veränderung an der Karosserie des Aventador Roadster ist die Änderung der Silhouette der hinteren Motorhaube. Diese offene Variante des Supersportwagens ermöglicht es Lamborghini außerdem, neue 20- und 21-Zoll-Dione-Felgen im 10-Speichen-Design zu enthüllen. Obwohl diese Roadster-Version einige Kilogramm zugenommen hat – nach Angaben des italienischen Herstellers etwa 50 Kilogramm – konnte die Gewichtszunahme durch die Verwendung von Kohlefaser für viele Teile in Grenzen gehalten werden.

Liebe Liebhaber männlicher Maschinen, hier ist der Lamborghini Aventador LP 750-4 SV! Der extremste und stärkste Lamborghini, der je gebaut wurde. Reiner Stoff für harte Kerle! Wie der Name schon sagt, hat der 6,5-Liter-V12 des Aventador seine Leistung auf 750 PS gesteigert! Er atmet nun über einen speziellen Auspuff mit vier Endrohren aus, der für einen ebenso tiefen wie kraftvollen Sound sorgt. Das verspricht viel! Der Aventador beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,8 Sekunden. Der Allradantrieb und das automatisierte Getriebe sind weiterhin vorhanden, was die Aufgabe des Fahrers etwas erleichtert. Und schließlich legt dieser Lambo in Sachen Kosmetik noch eine Schippe drauf, mit seinem feststehenden Heckflügel, dem Frontflügel und den Einsätzen aus Kohlefaser. Ein ziemlich männliches Mädchen also, umso mehr, als er auf dem Altar der Leichtigkeit neben den Türen aus Karbon auch kein Multimediasystem hat! Das spart etwa 50 kg.

Unter den legendären Autos der 70er Jahre ist der Lamborghini Countach ein heiliger Mythos. Der Countach, der 1974 auf den bemerkenswerten Miura folgte, schlug bei seiner Vorstellung 1971 in der Automobilwelt ein wie eine Bombe. Stellen Sie sich vor, welche Leidenschaft dieses UFO-Auto am Vorabend der ersten Ölkrise wecken konnte, das mit dem V12-Motor des Miura (allerdings in Längsrichtung) ausgestattet war, über 350 PS leistete und eine Geschwindigkeit von über 250 km/h erreichen konnte? Dieses erste Modell wurde von Bertone entworfen und wird als eines der reinsten seiner Art in die Geschichte eingehen. Sieben Exemplare wurden mit einem versenkbaren Dach ausgestattet.

Der Motor bläht sich mit 5,2 Hubraum und 4 Ventilen pro Zylinder (daher QuattroValvole) weiter auf. Die Vergaser wurden seitlich nach oben in den Motorraum verlegt, um besser atmen zu können. Leider entstand dadurch eine Beule auf der Motorbrücke, wodurch die ohnehin schlechte Sicht nach hinten auf fast nichts reduziert wurde. Einige Karosserieteile wurden außerdem durch Kevlar ersetzt. Anzumerken ist, dass für den US-Markt die Vergaser (455 PS) durch Einspritzdüsen (420 PS) ersetzt wurden.

Im September 1988 brachte Lamborghini eine ganz besondere Version des Countach auf den Markt, um den 25. Jahrestag der Gründung der Marke als Automobilhersteller gebührend zu feiern. Der Countach „Anniversario“ (wie er später genannt wurde) enthielt etwa 500 Änderungen und Verbesserungen im Vergleich zum damals produzierten, übermächtigen „QuattroValvole“. Die „Nase“ wurde durch einen neu gestalteten Stoßfänger verändert und der untere Spoiler enthielt nun seitliche Lufteinlässe, die direkt die vorderen Bremsen kühlten. Auch der hintere Stoßfänger wurde neu gestaltet. Die hinteren Lufteinlässe wurden ebenfalls neu gestaltet, mit einem auffälligen Gitter mit parallelen Krallen, die zum originellen und provokanten Aussehen des Anniversario beitragen. Weniger sichtbar, aber umso wichtiger waren die Änderungen am Fahrwerk, um das Fahrverhalten zu verbessern. Auch der Innenraum und die Ausstattung wurden verbessert. Der Stil der Türverkleidungen wurde leicht überarbeitet, da die Bedienelemente für die elektrischen Fensterheber eingeführt wurden. Die bequemeren Sitze verfügen über eine elektrische Lehnenneigungsverstellung, die die Sitzposition und den Fahrkomfort erheblich verbessert – einer der verbesserungswürdigen Punkte des Countach. Ein neues Lenkrad wurde entworfen und eine bessere Geräuschdämmung macht den 25. deutlich angenehmer zu bedienen. Auch eine leistungsfähigere Klimaanlage wurde entwickelt. Alles in allem nicht nur eine Edition Speciale, sondern ein neues Auto!

Der LP 500 S, der auch als 5000 S bezeichnet wird, hat sich weiterentwickelt: Die Straßenlage, die trotz der neuen Reifen, die beim LP 400 S verwendet wurden, noch verbesserungswürdig war, wurde durch den Spoiler, der bei dieser Version serienmäßig ist, weiter verbessert. Außerdem erhielt die neue Version einen neuen Motor mit 4,8 Litern Hubraum. Mit dem Ende der Ölkrise begannen die Verkaufszahlen des Countach endlich zu steigen…

Schon bald gaben die Reifen ihre Grenzen zu erkennen und erwiesen sich als unterdimensioniert für die Leistung des V12-Motors. Der LP 400 S wurde mit Pirelli P7 Niederquerschnittsreifen ausgestattet, die das Fahrverhalten des Countach erheblich verbesserten. Ihre Einführung führte zu zahlreichen Änderungen der Fahrwerksgeometrie, während die Bremsscheiben deutlich vergrößert wurden. Sie führten auch dazu, dass die von Walter Wolf entworfenen, wirklich groben Kotflügelverbreiterungen hinzugefügt wurden. Trotz seines fortgeschrittenen Alters ist der Countach immer noch eines der leistungsstärksten Autos der Welt. Sein geringes Gewicht in Verbindung mit dem leistungsstarken V12-Mittelmotor verleiht ihm eine erstklassige Leistung und ein teuflisch gutes Fahrverhalten. Der Lamborghini Countach ist agil, ausgewogen und bei mittleren Geschwindigkeiten nahezu leicht zu kontrollieren. Er ist einer der wenigen Supersportwagen, die auch auf der Straße eingesetzt werden können. Um die Abgasnormen der USA (dem Hauptkunden der Marke) zu erfüllen, wurde die Leistung bei dieser zweiten Entwicklung reduziert.

Als Nachfolger des legendären Countach, der 1974 (nach 26 Jahren Karriere!) erschien, wurde der Diablo 1990 offiziell vorgestellt. Der Diablo brachte den kleinen Hersteller wieder an die Spitze des Marktes für „Supersportwagen“, um seinen Hauptrivalen Ferrari zu bekämpfen… Alle Referenzen des Fahrens werden am Steuer des Lamborghini Diablo augenblicklich neu überdacht. So breit wie ein LKW und so niedrig wie ein Go-Kart, braucht er nur wenige Sekunden, um alle zu verschlingen, die sich ihm in den Weg stellen. Selbst wenn man denkt, dass man keine Zeit mehr zum Überholen hat, gibt sich der Diablo damit zufrieden. Bestialisch, gigantisch, dämonisch, schrecklich leistungsstark und verführerisch – der Diablo ist ein echter Supersportwagen ohne Kompromisse…

Auch diese Sonderedition ist wieder für den US-Markt bestimmt und hat neben der Sonderlackierung nur eine Alpine CVA-1005 Multimedia-Station mit integriertem Navigationssystem, DVD-Player und Alpine 6-fach CD-Wechsler mit Bass- oder Hochfrequenz-Subwoofer. Außerdem verfügt er über verchromte 18-Zoll-Jalousien und natürlich über eine eingravierte Plakette auf dem Armaturenbrett…