Während sich die Mechanik bei dieser „Serie III“ kaum veränderte, wurde das Armaturenbrett überarbeitet, aber der neue Trumpf war die Einführung eines Automatikgetriebes, was eine Premiere für Lamborghini war. Einige weitere Änderungen wurden 1975 eingeführt, darunter Stoßstangen mit Faltenbalg, eine weitere Änderung, die für den amerikanischen Hauptmarkt bestimmt war. Im Jahr 1976 wurde ein völlig neues Armaturenbrett eingeführt und der Motor von 350 auf 365 PS erhöht. Doch die Ölkrise von 1973 sollte auch diese letzte Version zum Scheitern bringen…

Nach dem Balboni (limitierte Auflage) setzt die Version mit Zweiradantrieb ihren Weg hauptsächlich jenseits des Atlantiks fort. Der in den letzten Jahren zur Tradition gewordene Allradantrieb weicht dem Heckantrieb, und Lamborghini scheint sich an seinen Hauptmarkt anpassen zu müssen. Diese leichtere Version ist auch agiler, etwas brutaler und bietet weniger Kompromisse, was zweifellos zu einem noch größeren Fahrvergnügen führt!

Diese neue Version des Gallardo zeigt sich in komplett neu gestalteten Stoßfängern an der Vorderseite und zusätzlichen LED-Leuchtdioden, die den Blick betonen. Die Heckpartie wurde ebenfalls grundlegend verändert, was sich in den Scheinwerfern, dem Lüftungsgitter, den Stoßstangen und dem Diffusor widerspiegelt. All diese Details erinnern an den exklusiven Reventòn. Ende 2012 wurde diese Version weiterentwickelt und unterscheidet sich vom Vorgängermodell durch die überarbeiteten Stoßfänger vorne und hinten. Die dreieckigen Formen der Stoßfänger entsprechen den neuesten ästhetischen Vorgaben der Marke. Technisch gesehen ändert sich an der 2013er-Version nichts.

Seit 2006, als das Cabrio auf den Markt kam, wurde die Leistung auf 520 PS bei 8000 U/min erhöht, um mit seinen stärksten Rivalen, dem Ferrari F430 (der den Modena ersetzte) und dem Porsche 911 GT3 RS, mithalten zu können. Der Gallardo beschleunigt in 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h. Das Fahrwerk, die Lenkung und die Aufhängung wurden ebenso überarbeitet wie die Steuerung des elektronischen Getriebes E-Gear. Wie bei jeder exklusiven Marke ist auch bei Lamborghini alles möglich. So kann es sein, dass Sie einen GTR sehen oder treffen, der eigentlich ein Bodykit im Stil eines GTR für die Rennstrecke ist, ähnlich wie ein Aerokit bei Porsche.

Der Gallardo ist das Ergebnis einer genetischen Manipulation, die aus italienischen und deutschen Genen besteht, aus denen sorgfältig die besten Eigenschaften herausgefiltert wurden, um einen direkten Konkurrenten für den Ferrari 360 Modena und den Porsche 911 Turbo zu entwerfen. Gemäß einer Tradition, die der im Sternzeichen des Stieres geborene Gründer Ferruccio Lamborghini seit dem Miura eingeführt hat, ist die neue italienische Sportlimousine nach einer berühmten Linie spanischer Kampfstiere benannt. Sein Name ist Gallardo, ausgesprochen „Gayardo“. Wie Lamborghini erklärt, ist der Gallardo die Synthese aus einem Sportwagen und einem alltagstauglichen Fahrzeug. Ein Konzept, das der Marke bis dahin unbekannt war. Indem der Gallardo die Modellpalette nach unten erweitert, ermöglicht er Lamborghini übrigens, sehr stark steigende Ziele ins Auge zu fassen. Die Wette von 1200 Gallardos pro Jahr wird während seiner gesamten Karriere eingehalten.

Derzeit ist der Lamborghini Gallardo in drei großen Varianten erhältlich: LP 550-2 (550 PS V10 5.2 und Hinterradantrieb), LP 560-4 (560 PS und Allradantrieb) und LP 570-4 (570 PS und Allradantrieb), die alle als Coupé und Spyder erhältlich sind. Zum 50. Geburtstag fügt Lamborghini eine neue Variante hinzu, den LP 560-2 50° Anniversario. Wie der Name schon sagt, verfügt dieser Gallardo über einen V10-Motor mit 560 PS, der seine Kraft ausschließlich auf die Hinterräder überträgt. Dieses Coupé erhält außerdem den Karbon-Heckspoiler des LP 570-4 Superleggera. Es wird nur eine Karosseriefarbe erhältlich sein, nämlich Weiß Bianco Opalis, und die transparente Motorhaube, die den Blick auf den Motor freigibt, gehört zur Serienausstattung.

Wenn Sie schon immer von einem Gallardo mit einfachem Antrieb geträumt haben, sollten Sie sich den Lamborghini Gallardo Balboni nicht entgehen lassen. Diese limitierte Auflage wird nur 250 Exemplare umfassen. Er verzichtet auf seinen Allradantrieb und die 550 PS seines V10 werden auf die Hinterräder übertragen. Ein Differential mit begrenztem Schlupf sorgt für mehr Traktion. Das ESP ist weniger aufdringlich und der Gallardo Balboni hat auch spezielle Federkombinationen. Warum also so viel Sport? Diese limitierte Auflage des Gallardo ist nach einem Tester benannt, der nach 32 Jahren in den Ruhestand geht. Die Serie verfügt über eine eigene Außen- und Innenverkleidung – urteilen Sie selbst!

Diese Sonderserie wird in Europa und Asien mit Allradantrieb und in den USA mit 550-2 (Heckantrieb) angeboten. Die Dachfarbe ist immer schwarz (Noctis Black), die Karosserie kann in fünf verschiedenen Farben lackiert werden (Midas Gelb, Borealis Orange, Telesto Grau, Monocerus Weiß, Caelum Blau), die Felgen sind Skorpius 15-Speichen in Titanfarbe. Lufteinlässe und Frontspoiler sind mit glänzendem Schwarz überzogen. Keine weiteren Besonderheiten… nur eine neue Sonderserie…

Diese Sonderserie wird in Europa und Asien mit Allradantrieb und in den USA mit 550-2 (Heckantrieb) angeboten. Die Dachfarbe ist immer schwarz (Noctis Black), die Karosserie kann in fünf verschiedenen Farben lackiert werden (Midas Gelb, Borealis Orange, Telesto Grau, Monocerus Weiß, Caelum Blau), die Felgen sind Skorpius 15-Speichen in Titanfarbe. Lufteinlässe und Frontspoiler sind mit glänzendem Schwarz überzogen. Keine weiteren Besonderheiten… nur eine neue Sonderserie… Achtung, nicht zu verwechseln mit der Serie „Miami Edition“, ebenfalls eine zweifarbige, aber inoffizielle, da eine von ItalCarDesign angebotene Version!

Lamborghini ist wieder in den Rennsport eingestiegen und veranstaltet eine markeneigene Amateurmeisterschaft, die Blancpain Super Trofeo, in der leicht für die Rennstrecke vorbereitete Gallardos gegeneinander antreten. Die Super Trofeo-Versionen verfügen über einen V10-Motor mit 570 PS und ein Originalgetriebe. Das Gewicht beträgt etwa 1.300 kg und der Wagen hat einen markanten Spoiler. Lamborghini hat bisher das Umbaupaket an die Teilnehmer des Rennens verkauft, bietet nun aber mit der Blancpain Edition eine ähnliche Version des Fahrzeugs direkt zum Kauf an. Technisch gesehen handelt es sich dabei in etwa um einen Superleggera mit einigen zusätzlichen Pferdestärken. In dieser Konfiguration kann diese Blancpain Edition vielleicht die wenigen Puristen zufriedenstellen, denen der Superleggera zu nah an der klassischen Version war. Nicht sicher, denn Lamborghini stellt klar, dass das Auto keine Abstriche beim Komfort für Fahrer und Beifahrer macht.