MASERATI

Dieses Modell wurde 1996 eingeführt und ergänzte die beiden V6-Motoren mit 2000 und 2800 cm3. Mit seinen 335 PS lieferte der V8 eine erstaunliche Leistung für ein Auto mit einem Gewicht von 1560 kg. Der 3,2-Liter-Motor war sehr geschmeidig und leise, was ein entspanntes Fahren ermöglichte, und bot eine konstante und gleichmäßige Leistungsverteilung, die das Gefühl eines Klasse-Sportwagens vermittelte, wobei das „Brummen“ eine große emotionale Wirkung hervorrief. Mit den zahlreichen Verbesserungen (ca. 400), die an der Evo-Version vorgenommen wurden, wurde dieses Auto zu einer echten Alternative zu den deutschen und englischen Sportwagen: Der Innenraum wurde noch komfortabler, mit einer neuen Stereoanlage, besserer Ergonomie (Armlehnen, Ablagefächer, Bedienelemente …), einem besser lesbaren Armaturenbrett und vielem mehr. Seit seiner Einführung im Jahr 1996 war der V8 3.2 die bevorzugte Wahl der Quattroporte-Kunden: Bereits während der Produktionszeit – 1996-98 – der ersten Version wurden 415 3.2-Exemplare verkauft. Von 1998 bis 2001 war der Quattroporte 3.2 V8 die erfolgreichste Variante mit 340 Auslieferungen gegenüber 200 Auslieferungen für den Quattroporte mit 2000 cm3 und 190 Auslieferungen für den Quattroporte mit 2800 cm3.

Im Anschluss an die Open Ghibli Cup Championship hat Masérati eine Straßenversion des im Wettbewerb eingesetzten Wagens angeboten. Im Vergleich zum Serienmodell verfügt diese Version über bessere Bremsen und ein strafferes Fahrwerk. Äußerlich unterscheidet sie sich durch Speedline-Felgen und eine Plakette auf den Türen. Die Version 2.8 wird auch als Cup-Version mit denselben Merkmalen angeboten.

1996 wurde beschlossen, eine (auf 60 Exemplare limitierte) Sonderserie des Ghibli zur Feier des Geschwindigkeitsweltrekords in Kilometern, der auf dem Wasser des Luganer Sees geworfen wurde, zu kreieren. Das Boot des Piloten Bruno Abbate, das mit einem Maserati-Motor ausgestattet ist, der dem des Ghibli Open Cup ähnelt, erreicht 216,7 km/h. Der Primatist ist serienmäßig mit einer verformbaren Lenksäule und einer verstärkten Monocoque-Struktur ausgestattet. Die Türen erhalten seitliche Verstärkungen für die Sicherheit der Passagiere. Neben der Sonderfarbe „Ultramarine“ hat diese Sonderserie ein Bootslogo an den Seiten des Autos, während der gesamte Innenraum mit blauem Leder und Alcantara bezogen ist.

Der Maserati 3200 GT wurde vom Designbüro Giugiaro entworfen und ist in jeder Hinsicht atemberaubend. Dieser 2+2-Zylinder ist ein echter Hingucker, der Sportlichkeit ausstrahlt, ohne je protzig zu wirken. Die vier Auspuffendrohre verraten die edle Mechanik und den Charakter des Wagens. Die Lufteinlässe auf der Motorhaube mit dem schönsten Effekt und die bumerangförmigen LED-Rückleuchten machen dieses Modell sofort erkennbar. Leider wurden diese Leuchten in den USA nicht zugelassen, was Maserati dazu zwang, das GT Coupé (oder 4200 GT ) mit einem konsensfähigeren Heck früher als geplant auf den Markt zu bringen.

Das Hauptmerkmal dieses Angebots war die Einführung einer intelligenten elektronischen Dämpfung: Jeder Gasdruckstoßdämpfer stellte sich automatisch auf die vertikale und die seitliche Beschleunigung ein. Die Daten wurden von Sensoren verarbeitet und ermöglichten dann der Federung, sich automatisch in 14 verschiedenen Einstellungen anzupassen. Der Fahrer konnte beruhigt auf die Traktionskontrolle verzichten. Das Modell „Assetto Corsa“ hatte außerdem einen größeren vorderen Stabilisator, eine steilere Aufhängung, eine um 15 mm niedrigere Bodenfreiheit, weiche Pirelli P-Zero Corsa-Reifen, Rennbremsbeläge, eine spezielle Belüftung, eine neue, schnell ansprechende Servolenkung, ergonomische Sportpedale, perforierte Connolly-Lederausstattung, dunkelgraue 15-Speichen-Leichtmetallfelgen und den Schriftzug „Assetto Corsa“ auf den Türschwellern und den roten Bremssätteln.

Maserati, dessen mythische Geschichte so oft die von Ferrari gekreuzt hat, wurde Ende der 90er Jahre aus der Anonymität gerissen und ist nun wieder auf dem Weg der Innovation. Ein Beweis dafür ist der neue Maserati Spyder, der vom 98er Coupé abstammt und nicht nur einen neuen V8-Saugmotor, sondern auch eine elektronisch gesteuerte Federung besitzt, die so effizient ist, dass sie bald auch in einigen Ferraris zu finden sein dürfte. Die „Cambiocorsa“-Version verfügt außerdem über eine sequenzielle Steuerung des Automatikgetriebes (über Schaltwippen + und – hinter dem Lenkrad) – ein klares Plus gegenüber der Version mit herkömmlichem 6-Gang-Schaltgetriebe (Neupreis Cambiocorsa: 99.000 €).

Ob es den Liebhabern des 3200 GT und seiner bumerangförmigen Rücklichter nun gefällt oder nicht, die neue Coupé-Version stellt eine gute Entwicklung bei Maserati dar. Zwar ist der Stil hinten etwas banaler geworden, aber dafür haben sich die Mechanik und die Verarbeitung stark verbessert. Der 3,2-Liter-Bi-Turbo-Motor mit 370 PS wurde durch einen neuen V8-Motor von Ferrari ersetzt. Der 390 PS starke Saugmotor hat einen sehr starken Charakter und läuft etwas rauer als sein Vorgänger, ohne jedoch eine bessere Leistung zu bieten. Aber egal, wie schnell die Rundenzeiten sind, dieser Motor ist eine Freude. Eine weitere Neuheit ist, dass dieser Maserati das F1-Getriebe von Ferrari übernimmt, das in Cambiocorsa umbenannt wurde und das Schalten am Lenkrad ermöglicht. Ein wahrer Genuss!

Es kommt nicht alle Tage vor, dass jemand 90 Jahre alt wird. Maserati konnte sich diesen Anlass nicht entgehen lassen, da die Geschichte des Unternehmens immer wieder durchkreuzt wurde und mehrmals fast das Leben gekostet hätte. Der Maserati Spyder Cambiocorsa basiert auf einem „normalen“ Maserati Spyder Cambiocorsa, aber die 90th Anniversary Version hat natürlich eine besondere Aufmachung. Der Maserati Spyder 90th Anniversary ist in einer blauen Anniversary-Lackierung gehalten, die einen schönen Kontrast zu den optischen Blöcken, den Felgen und einigen grauen Details bildet, und trägt das Maserati Wappen auf den vorderen Kotflügeln. Der größte Unterschied zum Maserati Spyder ist jedoch der Doppelbuckel aus Carbonkevlar, der sich auf dem Verdeck befindet. Wunderschön! Das verleiht dem Wagen ein rassiges Aussehen, das durch die Chromdetails (Gitter, Mallearrière…) noch verstärkt wird. Der Dreizack ist stolz an verschiedenen Stellen der Karosserie angebracht und auch in der Mitte der sehr schönen polierten 19-Zoll-Aluminiumfelgen.

Der GranSport wurde auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt, wo er ein großer Erfolg war. Sein Design basierte auf einer neuen Version des V8-Motors des Coupés, der auf eine Leistung von 400 PS abgestimmt war. Die maximale Motorleistung wurde durch spezielle Maßnahmen zur Verringerung der inneren Reibung, durch Verbesserungen an den Ansaugkrümmern und Ventilsitzen sowie durch elektronisch gesteuerte Pneumatikventile gesteigert. Ein neuer Sportauspuff (sofort erkennbar an seinem verchromten Doppelrohr) sollte dem Motor ein tiefes, intensives Schnarren verleihen.

Der neue Maserati Quattroporte ist ein Auto mit unvergleichlichem Stil: Das neue Geschöpf des Meisters Pininfarina stellt die ideale Synthese aus Luxus und Sportlichkeit dar und strebt nach Exzellenz in Bezug auf Technologie und handwerkliche Qualität. Das Design des Maserati Quattroporte aus der Feder von Pininfarina wird durch den Kühlergrill mit den vertikalen, konvexen Lamellen und die optischen Scheinwerfer mit LED-Technologie bereichert. Das Interieur des neuen Quattroporte sorgt mit einem Multifunktions-Sportlenkrad und einer verbesserten Ergonomie des Fahrerplatzes für ein noch höheres Komfortniveau. Der Quattroporte ist mit einem 4.244 cm3 großen V8-Motor mit Nasssumpfschmierung ausgestattet: Das im unteren Kurbelgehäuse gesammelte Motoröl sorgt für eine geringere Geräuschentwicklung und somit für einen besseren akustischen Komfort.