Auf dem italienischen Markt wurde durch eine kleine steuerliche Feinheit die Mehrwertsteuer für Fahrzeuge mit weniger als 2 Litern Hubraum auf 18 % gesenkt. Jeder größere Hubraum wurde sehr hoch besteuert. Bereits mit dem Dino 208 GT4 hatte Ferrari einen 2-Liter-Atmo in seinen Katalog aufgenommen, der damals nur noch 170 PS bei 7.700 U/min leistete. Diese Formel war mit 839 verkauften Exemplaren recht erfolgreich, und Ferrari setzte das Experiment ab 1980 zunächst unverändert fort und brachte einen 208 GTB und GTS auf den Markt, bei denen der Zweiliter-V8 weiterhin 155 PS bei 6.800 U/min leistete.