Die Handelsmarke „Dino“ wurde 1964 eingeführt, um einerseits den verstorbenen Sohn zu ehren und andererseits ein erschwingliches Einstiegsmodell für Ferrari zu legitimieren, ohne den Namen und den Ruf der Ferraris zu schädigen. Die von Pinifarina-Designer Aldo Brovarone entworfene Aluminiumkarosserie wurde von Scaglietti gefertigt und auf einem Rohrrahmen befestigt, der Enzo Ferrari so sehr am Herzen lag. Der Dino 206 GT hat ein attraktives Design und ein sehr aerodynamisches Profil. Der einzige Unterschied zum Dino 206 GT-Prototyp, der 1967 in Turin ausgestellt wurde, besteht darin, dass die Scheinwerfer keine Blasen haben. Der Dino ist relativ leicht, die Ferrari-Fabrik (die immer sehr optistisch ist) behauptet, dass er 900 kg Leergewicht auf die Wippe bringt. In Wirklichkeit überschritt der Wagen leicht die Tonne, behielt aber ein interessantes Leistungsgewicht bei. Der Dino wird als Billigmodell angeboten (für einen Ferrari, versteht sich…) und kostet weniger als 15.000 €. Der Nachteil, der an einigen Stellen sichtbar ist, ist die Verwendung zahlreicher Fiat-Komponenten im Cockpit des Dino.