AMT UND DCT ROBOTISIERTE GETRIEBE
Unabhängig von der Marke: PDK für Porsche, S Tronic für Audi RS, DCT für Mercedes AMG, SMG I oder II und DKG für BMW M, F1 oder F1 DCT für Ferrari, ZF für Maserati und schließlich ISR für Lamborghini, ihr Aufbau unterscheidet sich kaum und unsere Teams finden immer eine technische Lösung, die Ihnen einen kostspieligen Austausch erspart.
Diese Getriebetypen versagen oft aufgrund eines Zuges oder einer Sicherheitsstellung, aber auch Grunzgeräusche in ungeraden Gängen sind häufig.
SMG / DKG - BMW
Das SMG-Getriebe ist eine robotisierte elektrohydraulische Schalttechnologie, die von BMW in Zusammenarbeit mit den deutschen Ausrüstungsherstellern Getrag und Sachs entwickelt wurde. Dieses System ermöglicht schnellere Gangwechsel, auch unter Volllast.
Die BMW DKG-Technologie (Doppelkupplungsgetriebe) ist ein Schaltgetriebe mit parallelen Gängen, bei dem die Kupplungsbetätigung und die Gangwechsel automatisch erfolgen. Das BMW DKG-Getriebe wurde erstmals 2008 mit dem optionalen GS7D36SG-Getriebe eingeführt.
