Der Murciélago LP670-4 SuperVeloce (SV: zwei Buchstaben, die früher für Miura, Countach und Diablo verwendet wurden) hat nicht nur ein Krafttraining absolviert, sondern auch eine Diät gemacht, um 100 kg abzunehmen. Der einziehbare Spoiler wurde durch einen festen, leichteren ersetzt. Als Option ist sogar ein riesiger Karbon-Flügel erhältlich. Carbon: Das Wort ist gefallen. Im Innenraum, in der Struktur und in der Karosserie wird dieses Material großzügig eingesetzt. Aber die Firma aus Sant‘ Agata besteht auch auf einer leichteren Auspuffanlage, die für ein noch grandioseres „akustisches Erlebnis“ von 0 bis über 8.000 U/min sorgen soll. War es also möglich? Die Ohren werden sich freuen, aber auch die anderen Sinne werden geweckt, denn die Leistung ist wie von einem anderen Planeten. Die serienmäßigen Karbon-Keramik-Bremsen und das automatisierte E-Gear-Getriebe mit sechs Gängen können durch ein manuelles Getriebe ersetzt werden. Das Hauptdilemma liegt jedoch woanders: Wie soll man sich zwischen diesem extremen Lamborghini und dem Murciélago Roadster LP650-4 , der kaum weniger radikal ist und ebenfalls in Genf vorgestellt wurde, entscheiden?