1990 profitierte der Maserati 222 E (E für Export) von den ästhetischen Veränderungen des 2.24V und wurde zum 222 SE (SE für Sport Export). Ein neues Karosseriepaket modernisiert die Linie ernsthaft. Die Nebelscheinwerfer sind endlich in den Stoßfänger integriert, ebenso wie die beiden Auspuffrohre. Der V6 2.8 bleibt unverändert und eine Version mit Katalysator, die die Leistung von 250 auf 225 PS senkt, erscheint auf einigen Märkten. Nach dem Sport Export wurde 1991 der Special Racing“ in den Katalog aufgenommen. Für Maserati handelt es sich um zwei gleichwertige Modelle. Der Name SR bezieht sich auf den kurz zuvor erschienenen Racing, doch bei näherer Betrachtung weist er einige Merkwürdigkeiten auf, die nur Maserati zu bieten hatte. Er ist eine Mischung aus dem 2.24v Phase 2 (neue Frontscheinwerfer, neuer Kühlergrill und überarbeitete Aerodynamik), 15-Zoll-Vollgummifelgen der Phase 1 und des 222 SE, und schließlich wurde das gute alte ZF-Getriebe anstelle des Getrag-Getriebes beibehalten. Zu beachten ist, dass der 222 E ein 225-PS-Modell ist, ebenso wie die 222 SE oder SR in den Versionen mit Katalysator.