Die äußerst elegante Linie des Mistral wurde in der Cabriolet-Version noch weiter verschönert. Wie beim Coupé war sein Design die Arbeit von Giovanni Michelotti, und Vignale war der Karosseriebauer. Er wurde wahlweise mit dem 3,5-Liter-Motor des 3500 GT oder dem 3,7-Liter-Motor desselben Fahrzeugs angeboten, dem einige Jahre später eine 4-Liter-Version hinzugefügt wurde. Wie beim Coupé wurde der Wagen im ersten Produktionsjahr noch schlicht als Spyder „2 Posti“ bezeichnet, bevor die poetischere Bezeichnung Mistral eingeführt wurde. Selbst mit dem 3,5-Liter-Motor war die Leistung weit mehr als poetisch, denn unter der Haube standen 235 PS zur Verfügung. Die Karosserie der Mistral-Cabriolets bestand hauptsächlich aus Stahl, wobei die Motorhaube, die Türen und der Kofferraumdeckel aus Leichtmetall gefertigt waren. Ein sehr seltenes optionales Hardtop wurde für das Auto entworfen und ebenfalls aus Leichtmetall gefertigt.