CAJA DE CAMBIOS ROBOTIZADA AMT & DCT
Cualquier marca: PDK para Porsche, S Tronic para Audi RS, DCT para Mercedes AMG, SMG I o II y DKG para BMW M, F1 o F1 DCT para Ferrari, ZF para Maserati y, por último, ISR para Lamborghini, su diseño apenas varía y nuestros equipos siempre encontrarán la solución técnica para ahorrarle una costosa sustitución.
Estos tipos de caja de cambios suelen fallar debido a sacudidas o a que se ponen en posición de seguridad, pero también son habituales los ruidos de gruñidos en marchas impares.
E GEAR / LDF / ISR
LAMBORGHINI
LAMBORGHINI
Este ISR (Independent Shiftin Rod), fabricado por Oerlikon Graziano, no es un doble embrague como cabría esperar, sino una versión ultraligera y rápida de la caja de cambios robotizada «simple». Las marchas se siguen seleccionando manualmente, pero la eficacia de la caja de cambios es mejor que la que ofrece la competencia, que suele tener dos embragues. La ISR está reservada al Aventador, la versión DCT del Huracán, denominada LDF, es más convencional, y la E Gear del Gallardo es una caja robotizada de embrague simple.
