Tras 4 años de laboriosa gestación, parece que el Urraco se ha convertido en un deportivo del más alto calibre, que luce con orgullo el toro de lidia en su cresta. Superior al Ferrari 308 GT4 y al Maserati Merak, el Urraco aún sufría por su caótico lanzamiento y una calidad de fabricación inferior a la de su rival designado, el Porsche 911. 205 ejemplares después, el P300 se dejó de fabricar en 1978, muy lejos de haber devuelto a Lamborghini a la senda de la rentabilidad…

Si los primeros modelos salidos de las fábricas de Sant’Agata Bolognese no causaron tanto impacto como los coches rojos de Maranello, se debió principalmente a su limitada distribución y a su falta de compromiso deportivo. Sin embargo, en el Salón del Automóvil de Turín de 1963, la presencia de un nuevo fabricante en el pequeño mundo de los deportivos no pasó desapercibida. El prototipo exhibido por Lamborghini, hasta entonces más conocido por sus tractores y calentadores, sacudió las referencias establecidas. Nacido bajo el signo astrológico del toro, Ferrucio es un buscavidas y un besogner. Cuando tiene una idea en mente, nada puede detenerle. Su idea era competir con Ferrari. Cabe destacar que Zagato modificó dos 350 GT para convertirlos en el 350 GTZ, con su propia carrocería, pero fabricada por Zagato, no por Lamborghini.

En asociación con Touring, Lamborghini presenta este 350 GTS o 350 GT Spyder. Sólo se han realizado ligeras modificaciones en el Coupé, obviamente se ha eliminado el techo y se han retocado las ventanillas. El salpicadero y la consola central también se han retocado. Estos modelos estaban equipados con la capota rígida original. 2 fueron construidos por la fábrica en 1965, y un coupé fue modificado por la fábrica en 1982 para un cliente francés. 3 rarezas cuyo valor es difícil de cifrar…

El Lamborghini 350 GT tuvo un éxito moderado, con 141 chasis producidos entre el 64 y el 67. En 1967 fue sustituido definitivamente por el 350 GT 4.0L (23 ejemplares denominados 400 GT) y el 400 GT 2+2 (247 ejemplares). Se vendieron un total de 411 chasis, pero sus prestaciones ya estaban muy por delante de las de la competencia. Aunque extremadamente raros, los Lamborghini 350 GT y 400 GT fueron eclipsados por el espectacular Miura, que iba a establecer las credenciales de la marca.

Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966, el 400 GT 2+2 se distinguía del 350 por su arquitectura de coupé 2+2 sobre la misma batalla de 2,55 m. El principal rasgo distintivo eran los faros dobles. Más difíciles de distinguir son el suelo ligeramente rebajado y la línea del techo, que ha sido ligeramente elevada por el carrocero Touring. El motor V12 también se ha ampliado a 3.929 cc mediante el aumento del diámetro, produciendo 320 CV a 6.500 rpm, un desarrollo que también se ofrece en el coupé de 2 plazas. Más potente, pero también más pesado (1.500 kg) debido al uso de piezas de carrocería de acero en lugar de aleación como en el 350 GT, el 400 GT 2+2 no mejoró realmente en términos de prestaciones, pero seguía ofreciendo una velocidad máxima de 270 km/h. El motor está acoplado a una caja de cambios ZF de 5 velocidades, suave y silenciosa.

Para celebrar el 50 aniversario de la creación de Ferrucio Lamborghini, la marca italiana ha prometido un 2013 festivo. Además de la gran cita de Sant’Agata, el Toro añade a su gama un Aventador especial, el LP 720-4 50° Anniversario. Aunque a primera vista podría parecer un Aventador ‘tonto’, Lamborghini ha sido más sutil a la hora de distinguir sus 200 ejemplares. Además de una insignia «Forged Composite» en el parachoques trasero, la edición incorpora un nuevo frontal derivado del Aventador J y una parte trasera rediseñada. El plato fuerte del salón, el 50° Anniversario, está disponible en amarillo primavera, un Giallo Maggio en homenaje al color del Miura, construido en 1963. El interior es el mismo que el del Aventador original. Los colores del cuero se inspiran en las tonalidades naturales de los paisajes de Emilia-Romaña, la región de origen de Lamborghini.

El Aventador J (de Jota) no es un concept car, porque se vende y está homologado para su uso en carretera. Pero es un modelo que está destinado a seguir siendo un one-off: una obra maestra, en definitiva, mucho más que una simple versión de producción del espectacular Aventador. El Aventador Jota tiene la misma composición genética que un Aventador, pero sin techo, parabrisas ni ventanillas. El interior también se ha desnudado, eliminando el aire acondicionado y el sistema de navegación y añadiendo numerosos toques de carbono, como en los asientos especiales. Esta proliferación de carbono también se encuentra en el exterior, con el gran alerón fijo, el parachoques delantero y el difusor trasero. Por último, hay un retrovisor central elevado, cuya visión puede estar parcialmente obstruida por el alerón y el capó.

Unos meses después de que los pedidos del Huracán tuvieran un comienzo fulgurante, el departamento de personalización «Ad Personam» de Lamborghini ha desvelado su última creación. Un modelo único protagonizado por el famoso actor de Hong Kong Jackie Chan. Las características especiales de este Aventador son puramente estéticas, aunque las especificaciones técnicas ya son muy especiales. En el exterior destaca la pintura gris titanio y las llantas brillantes «Nero Ade». En el interior, la tapicería bicolor en rojo y negro está a la orden del día, y el antiguo nombre del actor está bordado en los reposacabezas: «Long». No te preocupes por el motor: el V12 de 700 CV está a la altura. La guinda del pastel es que el dinero recaudado con la subasta de este Lamborghini se donará al Fondo Benéfico Jackie Chan, que lucha por el desarrollo de la industria cinematográfica en China. El precio de subasta es de 857.000 euros.

Sí, no todo es coser y cantar. La colaboración entre Pirelli y Lamborghini comenzó con el nacimiento del fabricante de Sant’Agata Bolognese en 1963. Desde entonces, todos los Lamborghini llevan neumáticos Pirelli. ¿Se olvidaron de celebrar los 50 años el año pasado? No lo sabemos, pero es en 2014, con motivo del 51 aniversario (e incluso 52 años, ya que la producción no comienza hasta el año que viene), cuando la compañía propiedad del Grupo VW presenta este modelo especial llamado Pirelli Edition. Esta serie especial basada en el Aventador estará disponible tanto en versión coupé como roadster a principios del verano de 2015. Este modelo toma todas las características técnicas del LP700-4 (V12 de 700 CV, tracción total) y añade un equipamiento exclusivo diseñado por el Centro Stile.