Aunque la cadena cinemática no cambió mucho en esta «Serie III», el salpicadero fue retocado, pero la novedad fue la introducción de una caja de cambios automática, que fue una primicia para Lamborghini. En 1975 se introdujeron algunos cambios más, con parachoques reforzados, otra modificación destinada al mercado principal, Estados Unidos. En 1976, se introdujo un salpicadero completamente nuevo y el motor pasó de 350 a 365 CV. Pero la crisis del petróleo de 1973 iba a ser la gota que colmó el vaso de esta versión definitiva…

Tras el Balboni (serie limitada), la versión de 2 ruedas motrices sigue abriéndose camino, principalmente al otro lado del Atlántico. Convertida en tradición en los últimos años, la tracción total está dejando paso a la tracción trasera, y Lamborghini parece adaptarse a su principal mercado. Esta versión más ligera es también más ágil y un poco más ruda, ofreciendo menos compromisos y, sin duda, ¡proporcionando un placer de conducción aún mayor!

Esta nueva versión del Gallardo presenta unos salpicaderos delanteros completamente rediseñados y la incorporación de diodos emisores de luz LED para acentuar su aspecto. La parte trasera también ha sufrido un importante lavado de cara, con nuevas luces, salidas de aire, parachoques y difusor. Todos estos detalles recuerdan al exclusivo Reventòn. A finales de 2012, esta versión se actualizó y se distinguió de su predecesora por unos salpicaderos delantero y trasero revisados. Estos presentan formas triangulares en consonancia con los últimos cánones estéticos de la marca. Técnicamente, nada ha cambiado en el modelo de 2013.

Desde 2006, con la llegada de la versión cabriolet, la potencia se ha aumentado a 520 CV a 8.000 rpm para competir mejor con sus rivales más serios, el Ferrari F430 (que sustituye al Modena) y el Porsche 911 GT3 RS. El Gallardo acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos, con una velocidad máxima de 315 km/h. También se han revisado el tren de rodaje, la dirección y las suspensiones, así como la gestión de la caja de cambios electrónica E-gear. Como toda marca exclusiva que se precie, con Lamborghini todo es posible, así que es posible que veas o te topes con un GTR, que en realidad es un kit de carrocería estilo circuito GTR, a la altura de un Porsche Aerokit.

El Gallardo es el resultado de una manipulación genética, una combinación de genes italianos y alemanes de la que se han extraído cuidadosamente las mejores cualidades para crear un competidor directo del Ferrari 360 Modena y el Porsche 911 Turbo. Siguiendo una tradición establecida desde el Miura por el fundador Ferruccio Lamborghini, que nació bajo el signo zodiacal de Tauro, la nueva berlina deportiva italiana lleva el nombre de una famosa estirpe de toros de lidia españoles. Su nombre es Gallardo, pronunciado «Gayardo». Como explica Lamborghini, el Gallardo es la síntesis de un deportivo y un vehículo de uso cotidiano. Un concepto hasta ahora desconocido para la marca. Al ampliar la gama hacia abajo, el Gallardo permite también a Lamborghini prever objetivos de venta mucho más elevados. De hecho, el objetivo de 1.200 ventas anuales del Gallardo se cumplirá a lo largo de toda su carrera.

El Lamborghini Gallardo está disponible actualmente en tres variantes principales: LP 550-2 (5.2 V10 de 550 CV y tracción trasera), LP 560-4 (560 CV y tracción total) y LP 570-4 (570 CV y tracción total), todas ellas disponibles como coupé y spyder. Con motivo de su 50 aniversario, Lamborghini incorpora un nuevo modelo, el LP 560-2 50° Anniversario. Como su nombre indica, este Gallardo cuenta con un motor V10 de 560 CV que transmite su potencia únicamente a las ruedas traseras. Este coupé también incorpora el alerón trasero de carbono del LP 570-4 Superleggera. Sólo estará disponible un color de carrocería, el blanco Bianco Opalis, y el capó transparente que deja ver el motor se incluye de serie.

Si ha estado soñando con un Gallardo de tracción sencilla, el Lamborghini Gallardo Balboni es para usted. Esta serie limitada sólo estará disponible en 250 ejemplares. Abandona la tracción total y los 550 CV de su V10 se transmiten a las ruedas traseras. Se utiliza un diferencial de deslizamiento limitado para mejorar la tracción. Su ESP es menos intrusivo, y este Gallardo Balboni también tiene muelles especiales. ¿Por qué tanta deportividad? Esta edición limitada del Gallardo lleva el nombre de un piloto de pruebas que se jubila tras 32 años de leal servicio. Esta serie tiene su propio diseño exterior e interior… ¡juzgue usted!

Esta serie especial se ofrecerá en modo de tracción total en Europa y Asia, y en 550-2 (tracción trasera) para el mercado estadounidense. Mientras que el color del techo será siempre negro (Negro Noctis), la carrocería estará disponible en 5 colores diferentes (Amarillo Midas, Naranja Borealis, Gris Telesto, Blanco Monocerus, Azul Caelum), y las llantas son Skorpius de titanio de 15 radios. Las tomas de aire y el spoiler delantero son de color negro brillante. Ninguna otra característica especial… sólo una nueva serie especial…

Esta serie especial se ofrecerá en modo de tracción total en Europa y Asia, y en 550-2 (tracción trasera) para el mercado estadounidense. Mientras que el color del techo será siempre negro (Negro Noctis), la carrocería estará disponible en 5 colores diferentes (Amarillo Midas, Naranja Borealis, Gris Telesto, Blanco Monocerus, Azul Caelum), y las llantas son Skorpius de titanio de 15 radios. Las tomas de aire y el spoiler delantero son de color negro brillante. Ninguna otra característica especial… sólo una nueva serie especial… No confundir con la serie ‘Miami Edition’, también bicolor pero no oficial, ¡ya que se trata de una versión ofrecida por ItalCarDesign!

Lamborghini ha vuelto a la competición organizando un campeonato amateur monomarca, el Blancpain Super Trofeo, en el que compiten Gallardos ligeramente preparados para el circuito. Estas versiones Super Trofeo están propulsadas por el V10, que ha sido potenciado hasta los 570 CV, y la transmisión es original. El coche pesa unos 1.300 kg y cuenta con un alerón distintivo. Hasta ahora, Lamborghini vendía el pack de transformación a los competidores de esta carrera, pero ahora ofrece directamente a la venta una versión similar del coche con esta Blancpain Edition. Técnicamente, es más o menos un Superleggera con algunos caballos extra. En esta configuración, el Blancpain Edition puede complacer a los pocos puristas que encontraban el Superleggera demasiado parecido a la versión clásica. Lamborghini ha dejado claro que el coche no sacrifica el confort del conductor y los pasajeros.