Esta Edición Limitada, también conocida como «MLE», está destinada a Malasia, pero no es más que un derivado del LP 550-2. Esta versión está disponible en blanco, verde o naranja, y está equipada con un kit de carrocería Superleggera LP 570-4, paragolpes, difusores y mucho carbono. El interior vuelve a ser una unión de cuero y alcántara, y el modelo está equipado con una caja de cambios E-Gear de 6 velocidades. Al igual que en China, los vehículos importados están gravados con un impuesto del 50%, lo que se traduce en un precio desorbitado.

El Lamborghini Gallardo Nera opta por un color exterior negro que combina el negro brillante Nero Serapis (para la carrocería en general) y el negro mate Nero Noctis (para los retrovisores, el spoiler, el techo, la parte superior de las aletas traseras, los paneles laterales del capó, etc.). Este Gallardo Nera es más oscuro que nunca (al igual que los faros traseros). En el interior, esta serie especial Nera cuenta con la tapicería Exclusive Leather Package II en dos tonos, blanco y negro. Todo el habitáculo juega con estos dos colores contradictorios… Sin embargo, los colores anteriores son los colores de base: el Nera puede ser totalmente personalizado por su propietario, y Lamborghini puede ofrecer todos los colores posibles a los compradores. En cuanto al equipamiento de serie, el Lamborghini Gallardo Nera incluye un sistema de navegación GPS y una cámara de visión trasera. El equipamiento opcional del modelo incluye la transmisión automatizada E-gear, un panel de cristal transparente para cubrir el motor dejándolo visible desde el exterior, una radio compatible con Bluetooth y frenos cerámicos de carbono.

Esta Edición Especial del LP 560-4 está destinada a Hong Kong y al mercado chino. Se distingue por su pintura bicolor plata/pizarra o plata/azul noche. El interior es una mezcla de cuero negro y alcántara gris oscuro. Llantas especiales de 19″ y una caja de cambios E-Gear de 6 velocidades son algunas de las características de este modelo. En cuanto al precio desorbitado, se explica por el hecho de que los vehículos extranjeros están gravados con cerca de un 50%…

En diciembre de 2004, Lamborghini regaló dos Gallardo a la policía italiana en honor de su 152 aniversario. Los Gallardo son utilizados por la policía de tráfico (Polizia Stradale) en emergencias y alarmas en la autopista Salerno – Reggio y para el transporte de órganos para trasplantes. Pintados de azul y blanco como los demás vehículos de la policía italiana, también están equipados con una baliza giratoria y una sirena, un equipo de primeros auxilios que incluye un electrocardiograma, un kit de reanimación y una caja refrigerada. Los Gallardos también fueron «prestados» temporalmente a la policía británica en Londres, esta vez con el típico diseño a cuadros azules y amarillos de la policía británica. En 2008, estos Gallardos fueron retirados, sustituidos por dos LP 560-4…

Para reconocer el SE, basta con ver el bitono de la carrocería. Hay 6 opciones: dos tipos de gris, blanco, amarillo (como se muestra en las fotos), naranja o verde. El techo, el capó, los alerones y los dos retrovisores están pintados en negro para que destaquen del resto de la carrocería. Las pinzas de freno ofrecen un toque final en amarillo o gris, según el gusto del cliente. Esta tonalidad bicolor también se encuentra en el habitáculo. Le confiere una personalidad definida. Pero el SE no es sólo un nuevo look, también es más deportivo. Cuenta con cámara de marcha atrás y pantalla multimedia. Para una conducción más musculosa, los ingenieros lo han equipado con una suspensión deportiva combinada con neumáticos de gama alta P Zero Corsa desarrollados por Pirelli. Lamborghini afirma que el coche es más dinámico gracias a unas relaciones de cambio más cortas en las cinco primeras marchas.

Lamborghini sigue el ejemplo de Porsche. Las variantes del Gallardo pronto serán tan numerosas como las del 911. En esta ocasión, el Spyder está disponible por primera vez con tracción a las dos ruedas. El toro de Sant’Agatha sigue en la misma línea, ofreciendo el Spyder en una nueva versión que, como el Balboni, se caracteriza por el abandono de la tracción a las cuatro ruedas. Puede que el LP 550-2 no lleve el nombre del famoso piloto de pruebas, pero se lo debe todo a esta versión homónima. El 550-2 Spyder, que a pesar de sus 550 CV se ha convertido en un simple coche de tracción trasera, recupera parte del espíritu «Hooligan» que forma parte de la historia de la marca. Sin embargo, el coche se ha puesto a punto con sumo cuidado. Los reglajes de los amortiguadores se han modificado para tener en cuenta los cambios en la distribución del peso. Por último, el coche está equipado con un diferencial de deslizamiento limitado al 45%. En definitiva, tiene un gran rendimiento, incluso con el ESP.

Al igual que el coupé, el Gallardo LP 560 Spyder adopta el estilo agresivo introducido por el Reventon, pero los 40 CV adicionales y la suspensión y caja de cambios modificadas hacen que este LP 560-4 sea especialmente atractivo. En el interior, el rigor de la casa matriz de Audi vuelve a ser evidente. Esta versión al viento permite aprovechar al máximo el magistral sonido del V10. A finales de 2012, esta versión se actualizó y se distinguió de su predecesora por unos salpicaderos delantero y trasero revisados. Estos presentan formas triangulares en consonancia con los últimos cánones estéticos de la marca. Técnicamente, nada ha cambiado en el modelo de 2013.

Desde su lanzamiento en 2005, el Gallardo ha estado disponible en innumerables variantes. No es de extrañar, por tanto, que el Salón de Los Ángeles marque la aparición de una nueva variante: el LP570-4 Spyder Performante. Esta versión sigue la receta del Superleggera presentado en el pasado Salón de Ginebra, pero esta vez a cielo abierto. Para aligerar a la bestia, los ingenieros del Toro han recurrido al carbono. Los paneles de las puertas, los asientos y la cubierta de la capota incorporan este material. Esta variante también cuida su aerodinámica, adoptando un imponente alerón trasero de carbono y un generoso extractor. Tampoco se ha olvidado el chasis, con frenos carbonocerámicos de serie y reglajes de suspensión revisados.

Desde su lanzamiento en 2005, el Gallardo ha estado disponible en innumerables variantes. No es de extrañar, por tanto, que el Salón de Los Ángeles marque la aparición de una nueva variante: el LP570-4 Spyder Performante. Esta versión sigue la receta del Superleggera presentado en el pasado Salón de Ginebra, pero esta vez a cielo abierto. Para aligerar a la bestia, los ingenieros del Toro han recurrido al carbono. Los paneles de las puertas, los asientos y la cubierta de la capota incorporan este material. Esta variante también cuida su aerodinámica, adoptando un imponente alerón trasero de carbono y un generoso extractor. Tampoco se ha olvidado el chasis, con frenos carbonocerámicos de serie y reglajes de suspensión revisados.