Sul mercato italiano, una piccola sottigliezza fiscale ha ridotto l’IVA al 18% per le auto con meno di 2 litri di cilindrata. Qualsiasi motore di cilindrata superiore veniva tassato pesantemente. Con la Dino 208 GT4, la Ferrari aveva già inserito nel suo catalogo un atmo da 2 litri, che all’epoca sviluppava solo 170 CV a 7.700 giri/min. Questa formula riscosse un certo successo, con 839 vetture vendute, e la Ferrari inizialmente prolungò l’esperimento così com’era a partire dal 1980, commercializzando una 208 GTB e una GTS con lo stesso V8 da due litri che sviluppava 155 CV a 6.800 giri/min.