FERRARI

Der italienische Sportwagenhersteller Ferrari feiert die Eröffnung eines Personalisierungszentrums in Asien, um zwei Sondereditionen auf der Grundlage des F12 Berlinetta und des FF mit den Namen „Polo“ bzw. „Dressage“ auf den Markt zu bringen. Das Zentrum für Personalisierung befindet sich in Shanghai (China). Der Ferrari F12 Berlinetta Polo ist weiß und in der Farbe „Bianco Italia Opaco“ gehalten. Er ist mit zwei marineblauen Streifen versehen, die über seine Motorhaube verlaufen. Dieses Ambiente wird auf den Innenraum übertragen. Nur ist der Effekt hier umgekehrt: Die Sitze sind blau, während weiße Bezüge, Nähte und Einfassungen vorhanden sind.

Der italienische Sportwagenhersteller Ferrari feiert die Eröffnung eines Personalisierungszentrums in Asien, um zwei Sondereditionen auf der Grundlage des F12 Berlinetta und des FF mit den Namen „Polo“ bzw. „Dressage“ auf den Markt zu bringen. Das Zentrum für Personalisierung befindet sich in Shanghai (China). Der italienische Sportwagenhersteller Ferrari feiert die Eröffnung eines Personalisierungszentrums in Asien, um zwei Sondereditionen auf Basis des F12 Berlinetta und des FF mit den Namen „Polo“ und „Dressage“ auf den Markt zu bringen. Das Zentrum für Personalisierung befindet sich in Shanghai (China). Der Ferrari FF Dressage ist schwarz, ein Schwarz mit der Bezeichnung „Black Piano Nero“. Der Innenraum ist mit einem speziellen braunen Leder ausgestattet. Die Mittelkonsole und das Lenkrad sind mit „Year of the Horse“-Logos verziert. Die Rückenlehnen der Sitze erhalten eine Behandlung, die den Komfort erhöht.

Als Hommage an den Sieg bei der Tour de France im Jahr 1964 bestellte die Werkstatt Francorchamps Motors Brussels einen einzigartigen F12 bei der Muttergesellschaft. Im Jahr 1964 gewann das Team Lucien Bianchi-Georges Berger die Tour de France mit einem grauen 250 GTO. Diese Farbe wurde von diesem einzigartigen F12 übernommen und durch einen gelben Streifen (die Nationalfarbe) auf der Motorhaube aufgewertet. Das Interieur ist mit dem seltenen und teuren Leder „Soul Leather“ ausgestattet. Der Importeur weist darauf hin, dass es auch durch einen blauen Stoff ersetzt werden kann, der an die Sitzschalen des 250 GTO von Bianchi erinnert. Für den Innenraum werden andere exotische Materialien verwendet, wie z. B. „SuperFabric“, ein extrem widerstandsfähiger und abriebfester Stoff, der sich bereits im militärischen Bereich bewährt hat. Mycro Prestige SP 07 FR, das an den Seiten und am hohen Dach verwendet wird, ist ein High-Tech-Material, das speziell für Ferrari hergestellt wurde und besonders leicht ist.

Es ist unwahrscheinlich, dass der Ferrari F60 America auf unseren Straßen zu sehen sein wird. Erstens, weil es nur zehn Exemplare geben wird. Zweitens, weil er dem amerikanischen Markt vorbehalten ist. Dieses Sondermodell, das auf der Basis des F12 Berlinetta gebaut wurde, erhielt die Lackierung des „North American Racing Teams“. Damit feiert es das 60-jährige Jubiläum der Marke mit dem sich aufbäumenden Pferd auf amerikanischem Boden. Der F60 America wurde so konzipiert, dass er den Geschmack des amerikanischen Publikums trifft: V12 und Discovery. Mit seiner Targa-Konfiguration hat er eigentlich kein Dach. Eine leichte Platte kann die beiden Passagiere bedecken. Aber dann sollte man besser nicht schneller als 120 km/h fahren! Dafür steckt unter der Motorhaube ein V12 mit 740 PS.

Die neue limitierte Sonderserie 458 Speciale A (A wie in Aperta) ist eine Hommage an den Erfolg der verschiedenen Versionen des 458, eines Modells, das von den internationalen Automobilmedien zahlreiche Auszeichnungen erhalten und viele Siege bei Autorennen errungen hat, darunter einen Doppeltitel in der WEC und Klassensiege bei klassischen Rennen wie den 24 Stunden von Le Mans, den 24 Stunden von Daytona und den 12 Stunden von Sebring. Optisch war der Speciale bereits in der geschlossenen Karosserie mit seinen Kiemen und dem aktiven aerodynamischen Arsenal besonders extrovertiert, auf einem roten Kleid mit blau-weißem Mittelstreifen. Der Speciale Aperta übernimmt diese, setzt sie aber auf eine gelbe, mit Blau durchsetzte Lackierung auf, bis hin zum Karbon, das den Innenraum auskleidet.

Ursprünglich war es nicht wirklich geplant, das Pininfarina Sergio-Konzept, das vor fast zwei Jahren auf dem Genfer Salon vorgestellt wurde, in Serie zu produzieren. Die Entscheidung, dieses etwas ungewöhnliche Modell, das auf einem 458 Spider basiert, zu produzieren, wurde schließlich bestätigt. Zugegeben, der Geist des Sergio-Konzepts (eine Hommage an den Sohn von Gian-Battista, dem Gründer des Hauses Pininfarina) als radikale Schräghecklimousine hat sich etwas abgeschwächt und wurde durch eine viel konventionellere Targa-Architektur ersetzt. Die Proportionen des 458 Spider wurden beibehalten, aber in Anlehnung an das Konzept des Dino Berlinetta Speciale von 1965 verkleidet. Er erbte den V8-Motor des 458 Speciale … also den 4,5-Liter-Motor, der auf 605 PS gesteigert wurde. Am Heck weist die Anordnung der beiden Endrohre auf die Verbindung mit dem 458 Speciale Aperta hin. Wie bei allen exklusiven Ferrari-Produkten hängt der Preis stark von der gewählten Konfiguration ab. Der Sergio, der in der Tailor Made Customization-Abteilung in Maranello fertiggestellt wurde, soll um die 3 Millionen Euro kosten… Das erste Exemplar wird in der SBH Royal Auto Gallery, einer Privatsammlung der Königsfamilie der Vereinigten Arabischen Emirate, aufgestellt.

Während alle Welt nur von der Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen spricht, scheinen die Hersteller von Sportwagen noch nie so aggressiv gewesen zu sein. Ein Beweis dafür ist der neue Ferrari 488 GTB, bei dem man auf den ersten Blick denken könnte, dass es sich um ein einfaches Update des 458 Italia handelt. Doch wenn man sich das Datenblatt ansieht, kann man deutlich den Willen der Italiener spüren, um jeden Preis an der Spitze der Klasse zu bleiben. Mit dem neuen V8 3.9 Biturbo anstelle des V8 4.5 Saugmotors hat die Limousine auf einen Schlag 100 PS mehr und steigt von 570 auf 670 PS. Die angekündigte Leistung war auf einem Niveau, das bis vor kurzem nur den schärfsten Supersportwagen vorbehalten war, mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3 Sekunden und einer Beschleunigung von 0 auf 200 km/h in 8,3 Sekunden. Dieser neue Ferrari hätte sogar die Kategorie dominieren können, wenn der Rivale McLaren nicht mit dem 675 LT (675 PS und 7,9 Sekunden für den Sprint von 0 auf 200) eine noch leistungsstärkere Weiterentwicklung seines 12C vorgestellt hätte. Trotzdem kann man sich vorstellen, dass die Firma mit dem Cavallino es sich nicht nehmen lassen wird, in ein oder zwei Jahren einen noch extremeren 488 Speciale herauszubringen… Was das Charisma angeht, ist es schwierig, die Champions aus Modena und Woking voneinander zu unterscheiden, da sie sich in Sachen suggerierter Sportlichkeit gegenseitig übertreffen. Der 488 GTB hat im Vergleich zu seinem Vorgänger neue Stoßfänger und geänderte Lufteinlässe, die ihn aus manchen Blickwinkeln noch aggressiver erscheinen lassen.