Beim Miura SV wird die Höchstleistung durch Änderungen an der Ventilsteuerung und am Vergaser auf 385 PS erhöht. Der Miura SV blieb bis 1973 das schnellste Serienfahrzeug der Welt. Beim Miura SV wurde die hintere Spurbreite auf 1,54 m verbreitert, um die Montage von Reifen der Serie 60 zu ermöglichen. Der Miura Miura bringt 1300 kg Leergewicht auf die Waage. Außerdem hat der Miura SV eine neue Hinterradaufhängung erhalten. Der Miura SV ist leicht an den wimpernlosen Augen, die über dem breiten Kühlergrill liegen, den neu gestalteten Rückleuchten und den breiten Reifen zu erkennen. Der Miura SV wurde bis Ende 1972 gebaut, als die Produktion des Modells endgültig eingestellt wurde. Einige glückliche Käufer aus dieser Zeit baten das Werk um erhebliche Änderungen, um ihren SV in einen SVJ umzuwandeln, einen SV “Jota”, einen Rennprototypen, der nie auf den Markt kam.