FERRARI

Ferrari introdujo muy pocos cambios en su aspecto, con los faros perdiendo su forma almendrada y estirándose verticalmente en forma de pera. La parrilla es menos ovalada y las tomas de aire son más grandes. El capó se ha modificado con la aparición de dos branquias. Las branquias también se profundizan lateralmente. El gran cambio de este California 2014 es el regreso del motor turbo. Es la primera vez desde el F40 de 1987 que los italianos incorporan un motor de este estilo. El bloque es un V8 de 3,8 litros estrenado por los Maserati Quattroporte y Ghibli. El turbocompresor aumenta la potencia a 560 CV a 7.500 rpm, frente a los 490 CV a 4.750 rpm del anterior V8 de 4,3 litros de aspiración natural.

El fabricante italiano de deportivos Ferrari celebra la apertura de un centro de personalización especializado en Asia para lanzar dos ediciones especiales basadas en el F12 Berlinetta y el FF, denominadas «Polo» y «Dressage» respectivamente. El centro de personalización se encuentra en Shanghai, China. El Ferrari F12 Berlinetta Polo es blanco, en un color denominado «Bianco Italia Opaco». Dos franjas azul marino atraviesan el capó. Este ambiente se traslada al habitáculo. Sólo que el efecto es inverso: los asientos son azules, mientras que las tapicerías, las costuras y los ribetes son blancos.

El fabricante italiano de deportivos Ferrari celebra la apertura de un centro de personalización especializado en Asia para lanzar dos ediciones especiales basadas en el F12 Berlinetta y el FF, denominadas «Polo» y «Dressage» respectivamente. El centro de personalización se encuentra en Shanghai, China. El fabricante italiano de deportivos Ferrari celebra la apertura de un centro de personalización en Asia para lanzar dos ediciones especiales basadas en el F12 Berlinetta y el FF, denominadas «Polo» y «Dressage» respectivamente. El centro de personalización se encuentra en Shanghai, China. El Ferrari FF Dressage es negro, en un color denominado «Black Piano Nero». El interior está acabado en cuero marrón especial. Los logotipos del «Año del Caballo» adornan la consola central y el volante. Los respaldos de los asientos están tratados para mejorar el confort.

Como homenaje a su victoria en el Tour de Francia de 1964, el garaje Francorchamps Motors de Bruselas encargó un F12 único a la casa matriz. En 1964, el equipo Lucien Bianchi-Georges Berger ganó el Tour de Francia con un 250 GTO gris. El mismo color se utiliza en este F12 único, realzado por una franja amarilla (el color nacional) que cruza el capó. Aunque el interior está revestido de «cuero Soul», tan perfecto como raro y… caro, el importador especifica que puede sustituirse por un tejido azul que recuerda a los asientos de cubo del 250 GTO de Bianchi. Para el interior se utilizan otros materiales exóticos, como el «SuperFabric», un tejido ultrarresistente y abrasivo que ya ha demostrado su valía en el sector militar. Y el Mycro Prestige SP 07 FR, utilizado en los laterales y el techo alto, es un material de alta tecnología fabricado específicamente para Ferrari que resulta especialmente ligero.

Hay pocas posibilidades de ver el Ferrari F60 America en nuestras carreteras. En primer lugar, porque sólo habrá 10 unidades. En segundo lugar, porque está reservado al mercado americano. A este modelo especial, construido sobre la base del F12 Berlinetta, se le ha dado la librea del North American Racing Team. Celebra así el 60º aniversario de la marca del Cavallino Rampante en suelo americano. De hecho, el F60 America se diseñó pensando en el público estadounidense: V12 y descapotable. De hecho, con su configuración targa, en realidad no tiene techo. Un ligero panel puede cubrir a los dos pasajeros. Pero entonces, ¡es mejor no superar los 120 km/h! Sin embargo, bajo el capó hay un V12 de 740 CV.

La nueva serie especial de edición limitada 458 Speciale A (A de Aperta) es un homenaje al éxito de las distintas versiones del 458, un modelo que ha recibido numerosos premios de la prensa internacional del motor y obtenido numerosas victorias en las carreras automovilísticas, incluido un doble título del WEC y victorias de clase en carreras clásicas como las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring. Visualmente, el Speciale ya era particularmente extrovertido en su forma de carrocería cerrada, con sus branquias y su panoplia aerodinámica activa sobre una carrocería roja con una franja central azul y blanca. El Speciale Aperta retoma esta última pero la aplica a una librea amarilla salpicada de azul, hasta en las molduras de carbono del habitáculo.

Inicialmente, no había planes reales para la producción en serie del concept Sergio de Pininfarina, presentado hace casi dos años en el Salón del Automóvil de Ginebra. Finalmente se ha confirmado la decisión de producir esta creación tan especial, extrapolada de un 458 Spider. Es cierto que el radical espíritu descapotable del concepto Sergio (un homenaje al hijo del fundador de Pininfarina, Gian-Battista) se ha desvanecido un poco, sustituido por una arquitectura de estilo targa mucho más convencional. Se conservan las proporciones del 458 Spider, pero aderezadas en referencia al concepto Dino Berlinetta Speciale de 1965. Hereda el motor V8 del 458 Speciale… el motor de 4,5 litros aumentado a 605 CV. En la popa, la posición de las dos salidas de escape es una clara indicación de la conexión con el 458 Speciale Aperta. Como ocurre con todas las creaciones ultra exclusivas de Ferrari, el precio depende en gran medida de la configuración elegida. Se dice que el Sergio, acabado en el departamento de personalización Tailor Made de Maranello, costará unos 3 millones de euros. El primer ejemplar se alojará en la SBH Royal Auto Gallery, una colección privada perteneciente a la familia real de los Emiratos Árabes Unidos.

En un momento en el que todo el mundo habla de reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2, los fabricantes de coches deportivos parecen no haber sido nunca tan agresivos. La prueba está en el nuevo Ferrari 488 GTB, que a primera vista podría parecer una simple actualización del 458 Italia. Sin embargo, desde la hoja de especificaciones se percibe claramente el deseo de los italianos de mantenerse en lo más alto de la categoría a toda costa. Con la adopción de un nuevo motor 3.9 V8 biturbo en lugar del 4.5 V8 atmosférico, la berlina gana 100 CV de golpe, pasando de 570 a 670 CV. Las prestaciones declaradas se sitúan a un nivel hasta hace poco reservado a los superdeportivos más punteros, con un 0 a 100 km/h de 3 segundos y un 0 a 200 km/h de 8,3 segundos. Este nuevo Ferrari podría incluso haber dominado la categoría, de no haber sido porque su rival McLaren presentó la evolución definitiva de su 12C, el aún más potente 675 LT (675 CV y 7,9 s para el 0 a 200). No obstante, podemos imaginar que la firma del cavallino no dudará en sacar un 488 Speciale más extremo dentro de uno o dos años… En cuanto al carisma, es difícil separar a los campeones de Módena y Woking, ya que ambos rivalizan en términos de deportividad sugerida. En este sentido, el 488 GTB cuenta con nuevos salpicaderos y tomas de aire modificadas respecto a su predecesor, lo que lo hace aún más agresivo desde ciertos ángulos.