Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1971, el 365 GTC/4 seguía un concepto único en la gama Ferrari: no era ni el GT deportivo descendiente del Daytona, ni el 2+2 heredero del 365 GT 2+2. El diseño del 365 GTC/4, obra de Pininfarina, se inspiraba en el del Daytona, con líneas ligeramente más tensas típicas de los años 70, que anunciaban el cambio radical que llegaría con el 365 GT4 2+2. Los parachoques de plástico contrastaban con el uso habitual de acero cromado, y el motor V12 con 4 árboles de levas en cabeza derivaba directamente del Daytona, pero difería en que tenía un cárter húmedo y carburadores en el exterior de la V para permitir la instalación de un sistema de control de la contaminación que cumpliera las normas americanas. La caja de cambios estaba unida al motor. El 365 GTC/4 tenía dos pequeños asientos traseros, más grandes que los de las berlinas del Cavallino Rampante, pero más pequeños que los de los 4 plazas como el 365 GT 2+2. El nivel de equipamiento es alto para un Ferrari de los años 70: dirección asistida, aire acondicionado y nivelación hidráulica trasera de serie.