Spyder se convirtió en el nombre oficial para los mercados extranjeros a partir de 1961. El maestro carrocero Alfredo Vignale de Turín ganó el contrato para producir la versión descapotable del primer coche GT de Maserati producido en serie. Las líneas del coche -diseñadas por Giovanni Michelotti- diferían de las del Touring coupé con una línea ligeramente más angulosa y musculosa. Touring también ofreció una versión acortada de su coupé, de la que sólo se terminaron tres, mientras que Vignale montó varios prototipos de preproducción que mostraban diferencias de detalle antes de establecer el diseño definitivo de producción. En seis años se vendieron unos 243 Spyder. A partir de 1961, la inyección de combustible Lucas estuvo disponible como opción en el Maserati 3500 GT, bajo la denominación 3500 GTi, que ganó entonces 15 CV.