En Septembre 1988 pour célébrer avec éclat le 25 ème anniversaire de la fondation de la marque en tant que fabricant d’automobiles, Lamborghini lança une version très spéciale de la Countach. La Countach « Anniversario » (comme elle fut ensuite désignée), comprend environ 500 changements et améliorations par rapport à la surpuissante « QuattroValvole » alors en production. Le « nez » a été modifié par l’adoption d’un pare-choc d’un nouveau dessin et le spoiler inférieur incorporait désormais des entrées d’air latérales rafraîchissant directement les freins avant. Le pare-choc arrière a aussi été redessiné. Les entrées d’air arrière furent également revues, avec une grille d’entrée aux griffes parallèles tout-à-fait remarquable et qui contribuent à l’allure originale et provocante de l’Anniversario. Moins visibles mais encore plus importantes ont été les modifications du châssis en vue d’améliorer le comportement. L’intérieur et les équipements furent également améliorés. Le style des panneaux de porte fut légèrement revu du fait de l’adoption de commandes de lève-vitres électriques. Les sièges plus confortables disposent d’une commande électrique d’inclinaison des dossiers qui améliore considérablement la position et le confort de conduite – un des points perfectibles de la Countach. Un nouveau volant a été dessiné, et une meilleure isolation sonore rend la 25ème beaucoup plus agréable d’utilisation. Un système d’air conditionné plus puissant a aussi été mis au point. Au final, pas seulement une Edition Speciale, mais une nouvelle voiture !

Après le rachat de Lamborghini par Audi AG en 1998, tous les nouveaux projets en cours de mise au point et déjà terminés seront congelés par les allemands. Cela concerna aussi le modèle qui devait remplacer la Diablo. La direction d’Audi préféra exploiter à fond le potentiel de cette supercar. La VT 6.0 sera le premier et le dernier véritable restyling accepté mais qui, en réalité, ne sera qu’une simple mise à jour esthétique du modèle existant. Les modifications concernent quelques éléments de carrosserie et les revêtements intérieurs. Le pare-chocs avant et les prises d’air ont un nouveau dessin. L’instrumentation est retouchée ainsi que le levier de vitesses. Par contre, Audi choisit de remplacer la fameux moteur Lamborghini V12 par un moteur hybride de 6 litres de cylindrée, dérivé du moteur de la Diablo GT. Le résultat ressenti par le pilote est un passage plus lent de la puissance aux roues. De plus, les ingénieurs Audi voulurent revoir la version quatre roues motrices en s’inspirant de leur Audi Quattro. Mais on ne traite pas de la même manière ce genre de voiture.

Cette série spéciale sera proposée en mode 4 roues motrices en Europe et en Asie et en version 550-2 (propulsion) pour le marché américain. Si la teinte du toit sera toujours noire (Noctis Black), la carrosserie pourra elle recevoir 5 teintes différentes (Jaune Midas, Orange Borealis, Gris Telesto, Blanc Monocerus, Bleu Caelum), les jantes sont des Skorpius à 15 branches couleur titane. Entrées d’air et spoiler avant sont recouverts d’un noir brillant. Pas d’autres particularité… juste une nouvelle série spéciale…

Sa teinte, vert pomme, associée aux belles jantes ultra-légères noires mat et aux nouveaux spoiler, rétroviseurs et aileron en fibres de carbone lui va comme un gant. Pour s’alléger, l’incroyable Hulk des routes adopte également un capot avant et un capot moteur fabriqué avec le même matériau précieux. Dans le cockpit, le trop glissant cuir laisse place à de l’alcantara surpiqué de vert. Selon Lamborghini, les consommations sont en baisse de 20%, la moyenne est de 13,5 litres aux 100 km avec la boite E-Gear et 14,4 litres aux 100 km avec la boite manuelle à six rapports. En quelque sorte, une 911 GT3 à la sauce bolognèse !