Anche se il gruppo propulsore non cambiò molto su questa “Serie III”, la plancia fu rielaborata, ma la novità fu l’introduzione di un cambio automatico, una novità assoluta per la Lamborghini. Nel 1975 furono apportate alcune altre modifiche, come i paraurti a soffietto, un’altra modifica destinata al mercato principale, gli Stati Uniti. Nel 1976 fu introdotta una plancia completamente nuova e il motore fu portato da 350 a 365 CV. Ma la crisi petrolifera del 1973 sarebbe stata la goccia che fece traboccare il vaso per questa versione finale…

Dopo la Balboni (serie limitata), la versione a 2 ruote motrici continua a farsi strada, soprattutto oltreoceano. Diventata una tradizione negli ultimi anni, la trazione integrale sta lasciando il posto a quella posteriore e Lamborghini sembra adattarsi al suo mercato principale. Questa versione più leggera è anche più agile e un po’ più ruvida, offre meno compromessi e senza dubbio un piacere di guida ancora maggiore!

Questa nuova versione della Gallardo presenta una fascia anteriore completamente ridisegnata e l’aggiunta di diodi luminosi a LED per enfatizzarne l’aspetto. Anche il posteriore è stato sottoposto a un importante lifting, con nuove luci, prese d’aria, paraurti e diffusore. Tutti questi dettagli ricordano l’esclusiva Reventòn. Alla fine del 2012, questa versione è stata aggiornata e si è distinta dal suo predecessore per la rivisitazione dei fascioni anteriori e posteriori. Questi sono caratterizzati da forme triangolari in linea con i più recenti canoni estetici del marchio. Dal punto di vista tecnico, nulla è cambiato nel modello 2013.

Dal 2006, con l’arrivo della versione cabriolet, la potenza è stata aumentata a 520 CV a 8.000 giri/min per meglio competere con le sue rivali più serie, la Ferrari F430 (che ha sostituito la Modena) e la Porsche 911 GT3 RS. La Gallardo accelera da 0 a 100 km/h in 4 secondi e raggiunge una velocità massima di 315 km/h. Anche il cambio, lo sterzo e le sospensioni sono stati rivisti, così come la gestione del cambio elettronico E-gear. Come ogni marchio esclusivo che si rispetti, con la Lamborghini tutto è possibile, quindi è possibile vedere o incontrare una GTR, anzi un body kit in stile circuito GTR, pari a quello di una Porsche Aerokit.

La Gallardo è il risultato di una manipolazione genetica, una combinazione di geni italiani e tedeschi da cui sono state estratte con cura le migliori qualità per creare una concorrente diretta della Ferrari 360 Modena e della Porsche 911 Turbo. In linea con la tradizione che, fin dai tempi della Miura, ha portato il fondatore Ferruccio Lamborghini, nato sotto il segno zodiacale del Toro, la nuova berlina sportiva italiana porta il nome di una famosa stirpe di tori da combattimento spagnoli. Il suo nome è Gallardo, pronunciato “Gayardo”. Come spiega Lamborghini, la Gallardo è la sintesi di un’auto sportiva e di un veicolo per uso quotidiano. Un concetto finora sconosciuto al marchio. Ampliando la gamma verso il basso, la Gallardo consente inoltre a Lamborghini di prevedere obiettivi di vendita molto più elevati. Infatti, l’obiettivo di 1.200 vendite annuali della Gallardo sarà raggiunto per tutta la sua carriera.

La Lamborghini Gallardo è attualmente disponibile in tre varianti principali: LP 550-2 (5.2 V10 da 550 CV e trazione posteriore), LP 560-4 (560 CV e trazione integrale) e LP 570-4 (570 CV e trazione integrale), tutte disponibili come coupé e spyder. Per il suo 50° anniversario, Lamborghini aggiunge un nuovo modello, la LP 560-2 50° Anniversario. Come suggerisce il nome, questa Gallardo è alimentata da un motore V10 da 560 CV che trasmette la sua potenza esclusivamente alle ruote posteriori. Questa coupé riceve anche lo spoiler posteriore in carbonio della LP 570-4 Superleggera. Sarà disponibile un solo colore di carrozzeria, il Bianco Opalis, e il cofano trasparente che rivela il motore è incluso di serie.

Se sognate una Gallardo a trazione singola, la Lamborghini Gallardo Balboni fa per voi. Questa serie limitata sarà disponibile in soli 250 esemplari. Abbandona la trazione integrale e i 550 CV del V10 vengono trasmessi alle ruote posteriori. Per migliorare la trazione viene utilizzato un differenziale a slittamento limitato. L’ESP è meno invasivo e la Gallardo Balboni è dotata di molle speciali. Perché tutta questa sportività? Questa edizione limitata della Gallardo prende il nome da un collaudatore che si ritira dopo 32 anni di fedele servizio. Questa serie ha un design esterno e interno unico… giudicate voi!

Questa serie speciale sarà offerta in modalità 4 ruote motrici in Europa e Asia, e in 550-2 (trazione posteriore) per il mercato statunitense. Mentre il colore del tetto sarà sempre nero (Noctis Black), la carrozzeria sarà disponibile in 5 colori diversi (Midas Yellow, Borealis Orange, Telesto Grey, Monocerus White, Caelum Blue) e i cerchi sono Skorpius a 15 razze in titanio. Le prese d’aria e lo spoiler anteriore sono rivestiti in nero lucido. Nessun’altra caratteristica speciale… solo una nuova serie speciale…

Questa serie speciale sarà offerta in modalità 4 ruote motrici in Europa e Asia, e in 550-2 (trazione posteriore) per il mercato statunitense. Mentre il colore del tetto sarà sempre nero (Noctis Black), la carrozzeria sarà disponibile in 5 colori diversi (Midas Yellow, Borealis Orange, Telesto Grey, Monocerus White, Caelum Blue) e i cerchi sono Skorpius a 15 razze in titanio. Le prese d’aria e lo spoiler anteriore sono rivestiti in nero lucido. Nessun’altra caratteristica speciale… solo una nuova serie speciale… Da non confondere con la serie “Miami Edition”, anch’essa bicolore ma non ufficiale, in quanto si tratta di una versione offerta da ItalCarDesign!

La Lamborghini è tornata alle competizioni organizzando un campionato amatoriale monomarca, il Blancpain Super Trofeo, in cui gareggiano le Gallardo leggermente preparate per la pista. Queste versioni Super Trofeo sono alimentate dal V10 potenziato a 570 CV e la trasmissione è originale. La vettura pesa circa 1.300 kg e presenta un caratteristico spoiler. Finora, Lamborghini ha venduto il pacchetto di trasformazione ai concorrenti di questa gara, ma ora offre una versione simile dell’auto direttamente per l’acquisto con questa Blancpain Edition. Tecnicamente, si tratta più o meno di una Superleggera con qualche cavallo in più. In questa configurazione, la Blancpain Edition potrebbe soddisfare i pochi puristi che trovavano la Superleggera troppo vicina alla versione classica. Lamborghini ha chiarito che l’auto non sacrifica il comfort di guidatore e passeggeri.