PORSCHE
Check Engine è qui per aiutarvi a orientarvi tra le centinaia di modelli che il costruttore tedesco Porsche offre o ha offerto dal 1931.
Vi invitiamo inoltre a scoprire una pagina di storia della Porsche e le sue fabbriche di Stoccarda e Lipsia.
FABBRICA
STUTTGART (1931 – 1938) / Germania
Fondato nel 1931, l’ufficio di progettazione e costruzione Porsche, specializzato nella produzione e nello sviluppo di auto da corsa, era situato in Kronenstrasse 24 nel centro di Stoccarda.
ZUFFENHAUSEN (1938 – oggi) / Germania
Nel giugno 1938 l’azienda si trasferisce in un nuovo gruppo di edifici nel quartiere di Zuffenhausen, a 15 minuti a nord di Stoccarda. È qui che nel 1938 viene costruita la prima serie di Maggiolini Volkswagen su ordine di Hitler, seguita nel 1939 dalla Tipo 64, l’antesignana di tutte le auto sportive Porsche che vedranno poi la luce.
Costretta a trasferirsi a Gmund, in Austria, dopo la sconfitta tedesca, Porsche vi costruì circa 49 esemplari della prima 356, prima di tornare a Stoccarda alla fine del 1949.
Poiché all’epoca la fabbrica Porsche di Zuffenhausen era ancora occupata dall’esercito americano, Porsche affittò dapprima un centro di produzione nella vicina fabbrica di Reutter, prima di tornare a Zuffenhausen, che si rivelò presto troppo piccolo per il successo della 356.
Gli edifici che costituiscono lo stabilimento Porsche 2, costruiti nel 1950, furono completati nel 1952. Nel 1960 seguì lo stabilimento 3, che ospitava anche le divisioni vendite e assistenza clienti.
Oggi, il complesso comprende 7 divisioni: carrozzeria, verniciatura, assemblaggio veicoli, finiture, assemblaggio motori e dinamometri. I modelli Porsche di serie vengono costruiti insieme alle versioni da corsa sulla stessa linea di montaggio.
Oggi qui lavorano quasi 3.000 persone, che producono la 911, la Boxster e la Cayman, oltre a tutti i motori Porsche (tranne i motori diesel, che attualmente sono presi in prestito da Audi).
Nello stesso sito di Zuffenhausen, il Museo Porsche ha aperto i battenti nel 2009 e due anni dopo ha festeggiato il milione di visitatori!
WEISSACH (1971 – oggi) / Germania
È il centro di ricerca e sviluppo della Porsche, il luogo in cui nascono i modelli futuri (in particolare la GT2 RS…). Ha anche un proprio circuito di prova, situato a 30 minuti da Zuffenhausen, dove lavorano 3800 persone!
UUSIKAUPUNKI (1997-2011) / Finlandia
Porsche non è riuscita a far fronte al successo della Boxster e per quasi 15 anni ha subappaltato gran parte della produzione della Boxster e della Cayman alla VALMET Automotive Inc, un produttore di auto indipendente. A maggio 2011 avrà prodotto per Porsche 227.890 veicoli (109.913 Boxster 986, 59.264 Boxster 987 e 59.413 Cayman). La collaborazione continuerà fino alla fine del 2011, con Valmet che fornirà componenti di carrozzeria per la Boxster e la Cayman fino a settembre 2011.
A partire dal 2012, la subfornitura avverrà attraverso uno stabilimento VW situato a OSNABRUCK, nel nord della Germania.
LEIPZIG (2002 – oggi) / Germania
Nel 2002, Porsche ha costruito un secondo sito produttivo nella Germania orientale per produrre la Cayenne (35.000 unità/anno). Nel 2007 lo stabilimento è stato raddoppiato per produrre la Panamera (25.000 unità/anno). Qui è stata assemblata anche la Carrera GT tra il 2003 e il 2005. Sarà anche il sito di produzione della futura CAJUN (CAyenne JUNior) a partire dal 2012. 1.000 dipendenti produrranno questi due modelli. Lo stabilimento dispone di una propria pista di prova per asfalto e fuoristrada.
Nel 2011, Lipsia non dispone di una propria carrozzeria e le carrozzerie della Panamera e della Cayenne sono subappaltate a VW. Le carrozzerie della Panamera arrivano verniciate e nude, mentre quelle della Cayenne arrivano preassemblate (esclusi gli organi di trasmissione e i motori). Mentre Porsche lavorava al progetto Cayenne, Touareg e Q7 a Weissach, subappaltava gran parte della produzione a VW presso lo stabilimento di Bratislava in Cecoslovacchia, e i veicoli venivano consegnati direttamente per ferrovia allo stabilimento di Lipsia.