MASERATI

Introdotto nel 1996, questo modello affiancava i due modelli V6 con potenze di 2000 e 2800 cm3. Con i suoi 335 CV, il V8 offriva prestazioni sorprendenti per un’auto che pesava solo 1.560 kg. Il motore da 3,2 litri era estremamente fluido e silenzioso, garantendo un’esperienza di guida tranquilla e una distribuzione costante e uniforme della potenza che dava l’impressione di un’auto sportiva di classe, con un “ruggito” di grande impatto emotivo. Con le numerose migliorie (circa 400) apportate alla versione Evo, questa vettura divenne una vera e propria alternativa alle sportive tedesche e inglesi: l’abitacolo divenne ancora più confortevole, con un nuovo impianto stereo, una migliore ergonomia (braccioli, vani portaoggetti, comandi, ecc.), un cruscotto più leggibile, ecc. Fin dalla sua introduzione nel 1996, il 3.2 V8 è stato la scelta preferita dei clienti della Quattroporte: nel periodo di produzione 1996-98 della prima versione, sono stati venduti 415 modelli 3.2. Dal 1998 al 2001, la Quattroporte 3.2 V8 è stata quella di maggior successo, con 340 unità consegnate, contro le 200 della Quattroporte da 2000 cc e le 190 della versione da 2800 cc.

Dopo il Campionato Open Ghibli Cup, Masérati ha offerto una versione stradale della vettura iscritta alla competizione. Rispetto al modello di serie, questa versione beneficia di una frenata migliorata e di un telaio irrigidito. L’esterno è caratterizzato da cerchi speedline e da uno scudetto sulle portiere. La versione 2.8 sarà offerta anche in versione Cup con le stesse caratteristiche.

Nel 1996 si decise di creare una serie speciale (limitata a 60 esemplari) della Ghibli per celebrare il record mondiale di velocità in chilometri lanciato sulle acque del Lago di Lugano. Il gommone a motore Maserati del pilota Bruno Abbate, simile a quello della Ghibli Open Cup, raggiunse i 216,7 km/h. Il Primatist è dotato di serie di un piantone dello sterzo deformabile e di una struttura monoscocca rinforzata. Le porte sono rinforzate lateralmente per la sicurezza dei passeggeri. Oltre al colore speciale “ultramarine”, questa serie speciale presenta un logo della barca sulle fiancate della vettura, mentre l’intero abitacolo è rivestito in pelle blu e alcantara.

Firmato dallo studio di design Giugiaro, lo stile della Maserati 3200 GT è sontuoso sotto ogni aspetto. Questa 2+2 è sportiva senza essere ostentata e non passerà mai inosservata. I quattro terminali di scarico tradiscono il nobile motore disponibile e il carattere della vettura. Le vistose prese d’aria sul cofano e le luci posteriori a LED a forma di boomerang rendono questo modello immediatamente riconoscibile. Purtroppo, questi fari non sono stati omologati negli Stati Uniti, costringendo Maserati a presentare prima del previsto la coupé GT (o 4200 GT) con un posteriore più consensuale.

La caratteristica principale di questa offerta era l’adozione di uno smorzamento elettronico intelligente: ogni ammortizzatore a gas si regolava automaticamente in base all’accelerazione verticale e laterale. I dati venivano elaborati da sensori per consentire alle sospensioni di adattarsi automaticamente a 14 diverse regolazioni. Il conducente poteva fare a meno del controllo di trazione. Il modello “Assetto Corsa” presentava anche una barra antirollio anteriore più grande, sospensioni più rigide, altezza da terra ridotta di 15 mm, pneumatici Pirelli P-Zero Corsa a mescola morbida, pastiglie dei freni da corsa, ventilazione speciale, un nuovo servosterzo a risposta rapida, pedaliera sportiva ergonomica, interni in pelle Connolly traforata, cerchi in lega a 15 razze grigio scuro, scritta “Assetto Corsa” sulle soglie delle porte e pinze dei freni rosse.

Forse non piacerà agli amanti della 3200 GT e dei suoi fari posteriori a forma di boomerang, ma la nuova versione Coupé rappresenta un’evoluzione significativa per Maserati. Certo, lo stile della parte posteriore è diventato un po’ più comune, ma d’altra parte il propulsore e le finiture sono notevolmente migliorati. Il motore 3,2 litri biturbo da 370 CV è stato sostituito da un nuovo V8 di origine Ferrari. Con una potenza di 390 CV, questa unità ad aspirazione naturale ha un carattere forte e funziona in modo più intenso rispetto al suo predecessore, se non addirittura meglio. Ma a prescindere dai tempi sul giro, questo motore è un piacere da guidare. Un’altra novità di questa Maserati è l’utilizzo del cambio F1 della Ferrari, ribattezzato Cambiocorsa, che consente di cambiare marcia dal volante. Una vera delizia!

Risalita dall’oblio alla fine degli anni ’90, la Maserati – la cui storia leggendaria si è spesso incrociata con quella della Ferrari – è tornata a innovare. Ne è prova la recente Maserati Spyder, derivata dalla coupé del ’98, che non solo eredita un nuovo V8 ad aspirazione naturale, ma anche un sistema di sospensioni a regolazione elettronica così efficace che presto dovrebbe essere montato su alcune Ferrari. La versione “Cambiocorsa” è dotata anche di cambio automatico sequenziale (con palette + e – dietro il volante), un evidente “plus” rispetto alla versione con il tradizionale cambio manuale a 6 marce (prezzo Nuova Cambiocorsa: 99.000 euro).

Non capita tutti i giorni di festeggiare il proprio 90° compleanno. Maserati non poteva lasciarsi sfuggire l’occasione, visti i molti alti e bassi della sua storia che le sono quasi costati la vita in diverse occasioni. Basata su una Maserati Spyder Cambiocorsa “standard”, la versione 90th Anniversary ha naturalmente una presentazione speciale. La Maserati Spyder 90th Anniversary è vestita con la livrea blu Anniversary, che contrasta sapientemente con i blocchi ottici, le ruote e alcuni dettagli grigi, e presenta lo scudetto Maserati sui parafanghi anteriori. Ma la grande differenza con la Maserati Spyder è la doppia borchia in carbonkevlar sul tonneau cover. Magnifico! Questo conferisce all’auto un look innegabilmente grintoso, che viene esaltato dagli accenti cromati presenti qua e là (griglie, spoiler posteriore, ecc.). Il tridente è orgogliosamente esposto in vari punti della carrozzeria, oltre che al centro dei bellissimi cerchi in alluminio lucidato da 19 pollici.

La GranSport fu presentata al Salone di Ginevra con grande successo. Il suo design si basa su una nuova versione del motore V8 della coupé, messo a punto per sviluppare 400 CV. La potenza massima del motore fu aumentata grazie a speciali sviluppi per ridurre l’attrito interno, a miglioramenti dei collettori di aspirazione e delle sedi delle valvole e a valvole pneumatiche a controllo elettronico. Un nuovo impianto di scarico sportivo (immediatamente riconoscibile per i doppi tubi cromati) è stato progettato per dare al motore un suono intenso e profondo.

La nuova Maserati Quattroporte è un’auto dallo stile incomparabile: la nuova creatura del maestro Pininfarina rappresenta la sintesi ideale tra lusso e sportività e punta all’eccellenza in termini di tecnologia e artigianalità. Il design della Maserati Quattroporte, firmato Pininfarina, è arricchito dalla calandra con alette verticali convesse e dai fari a tecnologia LED. Gli interni della nuova Quattroporte offrono livelli di comfort ancora più elevati grazie al volante sportivo multifunzione e alla migliore ergonomia del posto di guida. La Quattroporte è dotata di un V8 a carter umido da 4244 cm3: l’olio del motore viene raccolto nel basamento inferiore, riducendo la rumorosità e migliorando il comfort acustico.