Non c’è più la distinzione tra GTB e GTS di una volta; ora la Spider svolge il ruolo della Targa. A tal fine, il sistema di sganciamento è stato rivisto. Addio ai vincoli delle Spider precedenti! La capote, per la quale erano disponibili quattro colori, è elettrica. Due motori sono responsabili dello sganciamento automatico, che richiede non più di 20 secondi per essere completato. La Ferrari perpetua persino la tradizione del motore, alloggiandolo dietro una finestra trasparente. Che delizia! La Spider 360 Modena ha guadagnato solo 60 kg rispetto alla coupé da cui è derivata. Ulteriori rinforzi laterali e una barra montata davanti al motore garantiscono la rigidità.