Der Ghibli DIESEL!!! Maserati gibt an, viel Arbeit investiert zu haben, damit er sein Logo mit dem Dreizack verdient, aber beim Starten kann er nicht verbergen, dass er Öl verbrennt. Ein weiterer beunruhigender Hinweis ist der rote Bereich bei 4500 U/min. Sobald die Turbos anspringen, hat der Ghibli Diesel einen angenehmen Punch, obwohl er mit 1.830 kg selbst im Vergleich zur Konkurrenz ein hohes Gewicht hat und 20 kg schwerer ist als die Benzinversionen. Dieses Mehrgewicht ist in der Schnauze des Autos untergebracht, da der Diesel einen Block aus Gusseisen verwendet, während die anderen Legierungen bevorzugen. Das Ergebnis ist ein Mangel an Biss, wenn man in die Kurven geht. Wenn man die Taste „Sport“ neben dem Schalthebel drückt, reagiert das Getriebe schneller und der Auspuffton ändert sich dank der Aktivatoren, mit denen er ausgestattet ist. Der Motor klingt auch bei hohen Drehzahlen immer noch sehr gewöhnlich. Für den italienischen Markt gibt es einen 245 PS starken Diesel.