Ghibli DIESEL !!! Maserati sostiene di aver fatto un sacco di lavoro per renderla degna del suo logo del tridente, ma all’avvio non riesce a nascondere il fatto che brucia olio. Un altro segnale preoccupante è la zona rossa a 4.500 giri/min. Fortunatamente, non appena si inizia a guidare, tutto va a posto: non appena i turbocompressori entrano in funzione, la Ghibli diesel ha un impatto molto piacevole, nonostante il peso di circa 1.830 kg, elevato anche per gli standard della concorrenza, e 20 kg in più rispetto alle versioni a benzina. Questo peso extra è contenuto nel muso dell’auto, poiché il diesel utilizza un blocco in ghisa mentre gli altri preferiscono la lega. Il risultato è una mancanza di mordente in curva. Se si preme il pulsante “Sport” situato vicino alla leva del cambio, il cambio diventa più reattivo e la nota di scarico cambia grazie agli attivatori montati. Tuttavia, nell’abitacolo non si nota quasi nulla: il motore continua ad avere un suono normale, anche ad alti regimi. Sul mercato italiano è disponibile un diesel da 245 CV.