Da Pinin Farina die Linien dieser ersten Serie des 250 GT Cabriolets als etwas schwerfällig empfand, beschloss er 1960, das Design zu korrigieren. Er ließ sich dabei von dem letzten Ferrari-Coupé inspirieren, das er seit etwas mehr als einem Jahr fuhr, dem Pinin Farina 250 GT Coupé. Die Windschutzscheibe ist nun höher und weniger geneigt und die Seitenfenster sind größer. Unter den rund 200 produzierten Exemplaren der zweiten Serie sind ästhetische Unterschiede nicht ungewöhnlich; so verfügen einige Autos über große verchromte Lüftungsschlitze hinter den vorderen Radkästen, die andere nicht haben.