Der auf dem Genfer Salon 1966 vorgestellte 400 GT 2+2 unterscheidet sich vom 350 durch seine Architektur als 2+2-Coupé auf dem gleichen Radstand von 2,55 m. Wichtigstes Unterscheidungsmerkmal: die Frontscheinwerfer mit Doppeloptik. Schwerer zu bemerken sind der leicht abgesenkte Boden und die vom Karosseriebauer Touring leicht angehobene Dachlinie. Der V12-Motor wuchs durch eine größere Bohrung auf 3929 cm3 an und leistete 320 PS bei 6500 U/min, eine Entwicklung, die auch für das zweisitzige Coupé angeboten wird. Der 400 GT 2+2 ist stärker, aber auch schwerer (1500 kg), da die Karosserieteile aus Stahl und nicht wie beim 350 GT aus Leichtmetall bestehen. Die Leistung des 400 GT 2+2 ist nicht besonders hoch, aber er bietet immer noch eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h. Der Motor ist mit einem sanften und leisen 5-Gang-Getriebe von ZF gekoppelt.