Während der alte Quattroporte mk3 noch einige Jahre auf dem Markt bleibt und nur auf bestimmten Märkten angeboten wird, fehlt dem Biturbo eine weitere Klasse, um in die Oberklasse vorzustoßen. Das gilt nicht nur für den Hubraum, sondern auch für die Größe. Die Coupés Mercedes SEC (W126), BMW 6er oder auch de Tomaso Longchamp und Maserati Kyalami spielen nicht in der gleichen Liga. Mit einem schönen technischen und stilistischen Patchwork versucht de Tomaso mit dem 228 Coupé eine Lücke im Maserati Katalog zu füllen. Der 228 war eine Art Anti-Karif, denn während der Spyder auf dem kurzen Radstand des Spyders basierte, basierte das 228 Coupé, das sich als luxuriös und gediegen präsentierte, auf der Limousine. Die Oberfläche war weicher, aber die von Pierangelo Andreani entworfene Linie war immer noch sehr nah an der seiner jüngeren Schwester. Der 228 wollte das Erbe des Kyalami oder des 3500 GT antreten. Die Innenausstattung war mit Leder und Holz recht luxuriös. Der 2,8-Liter-Motor leistete 250 PS, die in der katalysierten Version auf 225 PS reduziert wurden, aber immer noch ein hervorragendes Drehmoment hatten.