Obwohl Maserati mit dem Merak V6 bereits einen günstigeren Gegenvorschlag zum Bora hatte, glaubte der neue Firmenchef Alejandro De Tomaso, dass eine kleinere Version die Verkaufszahlen ankurbeln könnte. Insbesondere hatte der italienische Staat eine Mehrwertsteuer von 39 % auf Autos mit einem Hubraum von mehr als 2 Litern eingeführt. In diesem Zusammenhang erschien der Merak 2000 GT. Die gleiche Strategie sollte später zur Biturbo-Reihe führen. Die teuren hydraulischen Bremsen wurden ab 1980 bei allen Meraks abgeschafft. Äußerlich behielt der 2000 GT den schwarzen Kühlergrill des SS zwischen den Scheinwerfern bei und hatte zusätzlich einen breiten schwarzen Streifen unter der Gürtellinie. Die Auswahl bestand aus zwei Farben: Hellblau-Metallic und Gold. Insgesamt gab es drei Variationen des Merak-Modells und die Baureihe überdauerte 12 Jahre; 1.830 Autos wurden verkauft, davon 200 in der 2-Liter-Version, ausschließlich auf dem italienischen Markt.