Aunque Maserati ya tenía una alternativa más económica al Bora, el Merak V6, el nuevo presidente de la compañía, Alejandro De Tomaso, pensó que una versión más pequeña podría impulsar las ventas. En particular, el gobierno italiano había introducido un tipo de IVA del 39% para los coches de más de 2 litros. En este contexto se lanzó el Merak 2000 GT. Esta misma estrategia daría lugar más tarde a la gama Biturbo. Los costosos frenos hidráulicos se suprimieron en todos los Merak a partir de 1980. En el exterior, el 2000 GT conservaba la parrilla negra del SS entre las luces y también tenía una ancha franja negra por debajo de la línea del cinturón. Se podía elegir entre dos colores: azul claro metalizado y dorado. En total, el modelo Merak conoció tres variaciones y la gama duró 12 años; se vendieron 1.830 coches, 200 de ellos en la versión de 2 litros, exclusivamente en el mercado italiano.