El motor sigue hinchándose con una cilindrada de 5,2 y 4 válvulas por cilindro (de ahí lo de QuattroValvole). Los carburadores se han desplazado a los lados, hacia la parte superior del motor, para una mejor respiración; lamentablemente, esto ha creado una joroba en la cubierta del motor, reduciendo a casi nada la ya escasa visibilidad trasera. Algunos paneles de la carrocería también se han sustituido por Kevlar. Para el mercado estadounidense, los carburadores (455 CV) se han sustituido por inyectores (420 CV).