FERRARI

Ad eccezione di alcuni casi molto isolati, una Ferrari ha già una linea molto suggestiva che suggerisce che poche vetture saranno in grado di reggere il confronto su strada o in pista. Ma quando i maghi di Maranello hanno rivolto la loro attenzione alla 360 Modena e l’hanno trasformata in una bestia da corsa, il risultato è stato all’altezza delle aspettative. La carrozzeria è stata ulteriormente abbassata e dotata di ruote più grandi, sono state aggiunte prese d’aria supplementari e numerosi elementi sono stati realizzati in carbonio. Gli specchietti retrovisori esterni e la grembiulatura posteriore che ospita i fari rotondi sono realizzati in questo nobile materiale, che offre il vantaggio di una maggiore rigidità e di un peso ridotto. Al diffusore posteriore sono state aggiunte delle alette trasversali per aumentare il disassamento del 50%. Per una volta, il Cavallino Rampante sui fianchi non è stato aggiunto dal proprietario ed è di serie, a dimostrazione della vocazione sportiva di questo Challenge Stradale. Infine, la striscia bianca che corre lungo la carrozzeria con i tre colori dell’Italia al centro è un vero e proprio richiamo visivo.

La Ferrari sta per ripetere il trucco della Ferrari con motore V12 convertibile. Con la Ferrari 575 M, però, verrà riesumata dal passato una prestigiosa etichetta: “Superamerica”. Il punto forte della Ferrari 575 Superamerica è, ovviamente, il tetto rimovibile, che non è retrattile come sulle coupé-cabriolet. Incernierato appena dietro i sedili posteriori, all’altezza dei poggiatesta, il pannello in fibra di carbonio e vetro elettrocromico si apre elettricamente ribaltandosi. Al guidatore bastano 10 secondi per lasciarsi accarezzare il viso dai primi raggi di sole. Una volta ruotato e capovolto, il tetto si appoggia sul bagagliaio posteriore. Ma questo tetto rimovibile ha un’altra caratteristica interessante. Il tetto è completamente vetrato, quindi non solo fornisce molta luce all’interno dell’abitacolo, ma offre anche cinque diverse tonalità di oscurità. Una vera innovazione…

Quando si parla di Gran Turismo, la Ferrari è sempre stata ai vertici della produzione internazionale. Non che i modelli modenesi siano i meglio costruiti o i più affidabili, ma in termini di sensazioni e carattere hanno sempre beneficiato di una meccanica e di linee eccezionali. La 612 Scaglietti rende omaggio al famoso carrozziere italiano che ha lavorato a più riprese per la Ferrari, ed è quindi la degna erede di una prestigiosa linea di coupé 2+2 iniziata nel 1948 con la 166 Inter.

È ormai da diverse generazioni che le famose “berlinette” di Maranello subiscono importanti cambiamenti a metà della loro vita, a metà strada tra una nuova vettura e un restyling. 308, poi 328, 348, poi F355, Modena, poi F430. Quest’ultima è stata ampiamente rivista e ha messo le cose in chiaro in termini di prestazioni. A prima vista, il lavoro svolto non sembrava così evidente. Le modifiche stilistiche erano certamente visibili, ma a prima vista sembravano un semplice restyling, come molti costruttori sanno fare quando rilanciano un modello a metà vita. La Ferrari F430 è più lunga e presenta un nuovo frontale e un nuovo posteriore. Il tutto è stato reso più aerodinamico dalla maggiore potenza. Nel frontale, il paraurti presenta grandi prese d’aria, con una lama aerodinamica sottilmente integrata al centro, che aumenta la deportanza sull’asse anteriore. La F430 sfrutta appieno l’effetto suolo, come dimostra l’imponente estrattore posteriore, che si erge ben al di sopra del paraurti, con due doppi terminali di scarico altamente sofisticati su entrambi i lati. Le quattro piccole luci rotonde e lo spoiler integrato nel cofano sopra una piccola griglia di raffreddamento sono le caratteristiche più ispirate della Enzo.

In Ferrari, la tradizione delle roadster sulle sue berline non è così recente. Fino alla Ferrari 348, la variante cabriolet era di tipo targa (Ferrari Dino 206 e 246 GT, Ferrari 308 GTS e Ferrari 328 GTS). Ma con l’arrivo della Ferrari 348 e il suo design ispirato alla Ferrari Testarossa, venne commercializzata una roadster a 2 posti dalle linee molto eleganti. Seguirono la Ferrari F355 Spider e la Ferrari 360 Modena Spider. Il grande vantaggio della Ferrari Spider è che permette di sfruttare appieno le sensazioni dimenticate, con i capelli al vento, e di giocare con i suoni dei motori Ferrari. Al Salone di Ginevra 2005, 6 mesi dopo la presentazione ufficiale della Ferrari F430 al Salone di Parigi 2004, la Ferrari ha presentato la Ferrari F430 Spider.

L’Edizione 30° Anniversario della Scaglietti viene prodotta in occasione del 30° anniversario di Cornes & Co, importatore della Ferrari in Giappone. Solo venti modelli sono stati prodotti e venduti esclusivamente ai clienti giapponesi. La Ferrari 612 Scaglietti Cornes sarà caratterizzata da una verniciatura esclusiva denominata Blu Cornes e da uno sportello di rifornimento in fibra di carbonio. Per quanto riguarda gli interni, il contagiri è dello stesso colore della verniciatura esterna e il colore degli interni è bicolore, con blu profondo e bronzo. L’intero abitacolo è rivestito in pelle, fibra di carbonio e alcantara. Il prezzo di partenza è di 33.980.000 yen, pari a 304.000 dollari.

Questo nuovo modello delle officine Ferrari riprende il concetto della Maranello. Una rigorosa coupé a due posti con cofano lungo e motore anteriore centrale. Dotata di un cambio semiautomatico di ultima generazione con cambio al volante, consente di cambiare marcia in soli 150 millisecondi. La Fiorano è inoltre dotata del Manineto reso famoso dalla F430. Esteticamente, le sue linee sono state dettate dalla ricerca delle prestazioni. Per esempio, oltre a essere sublimi, le ali laterali dei montanti del tetto generano 50 kg di deportanza ad alta velocità! Su strada, la Fiorano ha una doppia personalità. In condizioni di guida “normali”, si dimostra ben educata e relativamente protettiva nei confronti delle vertebre lombari. Non appena si alza il ritmo, diventa un demone. La sua maneggevolezza vivace e lo sterzo ultrapreciso sono ideali per sfruttare tutto il potenziale del suo motore. La frenata potente e l’asse posteriore stabile vi daranno la sicurezza necessaria per attaccare!

La Ferrari 612 Sessanta – “Sessanta” significa “sessanta” in italiano – è un’edizione speciale della Scaglietti progettata per il 60° anniversario della Ferrari. Gli interni sono caratterizzati da un tetto in vetro elettrocromico, che ha fatto il suo debutto sulla Superamerica e che consente di modificare l’opacità del tetto in vetro5. Dispone inoltre di interni in pelle Frau e di un sistema audio-video Bose. Le caratteristiche esterne includono cerchi in alluminio da 19 pollici e uno schema di colori bicolore con due possibili combinazioni, “grigio scuro/nero” o “rubino micallizato/nero”. La Sessanta è dotata di un cambio F1 e viene prodotta in soli 60 esemplari.

Una vera chicca per gli esteti più facoltosi, la Ferrari F430 Scuderia ha finalmente una buona notizia per quanto riguarda gli aiuti alla guida: non ostacolano, ma accelerano le prestazioni! Semplicemente, anche i piloti più esperti non riescono a fare meglio con gli ausili disattivati. Questo non sorprende se si considera che Michael Schumacher è stato responsabile dello sviluppo del telaio di questa Ferrari, leggero nel peso ma non nelle prestazioni, per non parlare delle lezioni apprese dalla F1 e dal programma FXX. Con questa Scuderia la Ferrari colpisce duro e centra il bersaglio, anche se, non facciamoci ingannare, pochissimi acquirenti saranno in grado di sfruttare la differenza tra una F430 e una Scuderia. Una prelibatezza, ve l’avevamo detto! La GT3 italiana…

Dopo la sorprendente F430 Scuderia, la Ferrari approfitta del suo 16° titolo di costruttore di Formula 1 per estendere il concetto alla Spider. La formula magica di potenziamento del motore e riduzione del peso è stata ripetuta per questa edizione limitata a 499 vetture. È difficile immaginare un modo migliore per combinare il piacere della voce del V8 con le prestazioni di una supercar. Versatile e relativamente facile da gestire rispetto alle vecchie glorie del marchio, permette a chiunque di mettere un piede nel prestigio della Ferrari senza mettere l’altro nella tomba. Un’autentica auto da sogno…