FERRARI

Il costruttore italiano di auto sportive Ferrari celebra l’apertura di un centro di personalizzazione dedicato in Asia per lanciare due edizioni speciali basate sulla F12 Berlinetta e sulla FF, denominate rispettivamente “Polo” e “Dressage”. Il centro di personalizzazione ha sede a Shanghai, in Cina. La Ferrari F12 Berlinetta Polo è bianca, in un colore chiamato “Bianco Italia Opaco”. Due strisce blu navy attraversano il cofano. Questo ambiente viene trasposto nell’abitacolo. Solo che l’effetto è invertito: i sedili sono blu, mentre le finiture, le cuciture e i profili sono bianchi.

Il costruttore italiano di auto sportive Ferrari celebra l’apertura di un centro di personalizzazione dedicato in Asia per lanciare due edizioni speciali basate sulla F12 Berlinetta e sulla FF, denominate rispettivamente “Polo” e “Dressage”. Il centro di personalizzazione ha sede a Shanghai, in Cina. Il costruttore italiano di auto sportive Ferrari celebra l’apertura di un centro di personalizzazione in Asia per il lancio di due edizioni speciali basate sulla F12 Berlinetta e sulla FF, denominate rispettivamente “Polo” e “Dressage”. Il centro di personalizzazione ha sede a Shanghai, in Cina. La Ferrari FF Dressage è nera, in un colore chiamato “Black Piano Nero”. Gli interni sono rifiniti in pelle speciale marrone. I loghi “Year of the Horse” ornano la console centrale e il volante. Gli schienali dei sedili sono trattati per migliorare il comfort.

Inizialmente non era prevista la produzione in serie della concept Sergio di Pininfarina, presentata quasi due anni fa al Salone dell’Auto di Ginevra. La decisione di produrre questa creazione piuttosto speciale, estrapolata da una 458 Spider, è stata finalmente confermata. Certo, lo spirito radicale da open-top della concept Sergio (un omaggio al figlio del fondatore di Pininfarina Gian-Battista) si è un po’ affievolito, sostituito da un’architettura in stile targa molto più convenzionale. Le proporzioni della 458 Spider sono rimaste invariate, ma sono state riviste in riferimento alla concept Dino Berlinetta Speciale del 1965. Eredita il motore V8 della 458 Speciale… il motore da 4,5 litri portato a 605 CV. A poppa, il posizionamento dei due terminali di scarico è una chiara indicazione del legame con la 458 Speciale Aperta. Come per tutte le creazioni ultra-esclusive della Ferrari, il prezzo dipende in larga misura dalla configurazione scelta. Si dice che la Sergio, rifinita nel reparto di personalizzazione Tailor Made di Maranello, costi circa 3 milioni di euro. Il primo esemplare sarà ospitato nella SBH Royal Auto Gallery, una collezione privata della famiglia reale degli Emirati Arabi Uniti.

In un momento in cui tutti parlano di riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2, i produttori di auto sportive sembrano non essere mai stati così aggressivi. La prova è data dalla nuova Ferrari 488 GTB, che a prima vista potrebbe sembrare un semplice aggiornamento della 458 Italia. Tuttavia, dalla scheda tecnica, si percepisce chiaramente il desiderio degli italiani di rimanere ai vertici della categoria a tutti i costi. Con l’adozione di un nuovo 3.9 V8 biturbo al posto del 4.5 V8 aspirato, la berlina guadagna 100 CV in un colpo solo, passando da 570 a 670 CV. Le prestazioni dichiarate sono di un livello fino a poco tempo fa riservato alle supercar più affilate, con un tempo da 0 a 100 km/h di 3 secondi e un tempo da 0 a 200 km/h di 8,3 secondi. Questa nuova Ferrari avrebbe potuto addirittura dominare la categoria, se non fosse stato per la presentazione da parte della rivale McLaren della massima evoluzione della sua 12C, la ancora più potente 675 LT (675 CV e 7,9 s per lo 0-200). Tuttavia, possiamo immaginare che la casa del cavallino non esiterà a presentare una 488 Speciale più estrema tra un anno o due… Per quanto riguarda il carisma, è difficile separare le campionesse di Modena e Woking, dato che entrambe rivaleggiano in termini di sportività suggerita. A questo proposito, la 488 GTB vanta nuovi fascioni e prese d’aria modificate rispetto al modello precedente, che la rendono ancora più aggressiva da certe angolazioni.

In omaggio alla vittoria al Tour de France del 1964, il garage Francorchamps Motors Brussels ordinò alla casa madre una F12 unica. Nel 1964, il team Lucien Bianchi-Georges Berger vinse il Tour de France con una 250 GTO grigia. Lo stesso colore è utilizzato su questa F12 unica, arricchita da una striscia gialla (il colore nazionale) sul cofano. Gli interni sono rivestiti in “Soul Leather”, tanto perfetto quanto raro e… costoso, ma l’importatore specifica che può essere sostituito da un tessuto blu che ricorda i sedili a secchiello della 250 GTO di Bianchi. Per gli interni vengono utilizzati altri materiali esotici, come il “SuperFabric”, un tessuto ultraresistente e abrasivo che ha già dimostrato la sua validità nel settore militare. Il Mycro Prestige SP 07 FR, utilizzato per le fiancate e il tetto alto, è un materiale high-tech realizzato appositamente per la Ferrari e particolarmente leggero.

Ci sono poche possibilità di vedere la Ferrari F60 America sulle nostre strade. In primo luogo, perché ne saranno prodotti solo 10 esemplari. In secondo luogo, perché è riservata al mercato americano. Questo modello speciale, costruito sulla base della F12 Berlinetta, ha ricevuto la livrea del North American Racing Team. In questo modo si celebra il 60° anniversario del marchio del Cavallino Rampante sul suolo americano. In effetti, la F60 America è stata progettata pensando al pubblico americano: V12 e open-top. In realtà, con la sua configurazione targa, non ha un vero e proprio tetto. Un pannello leggero può coprire i due passeggeri. Ma è meglio non superare i 120 km/h! Sotto il cofano c’è un V12 da 740 CV.

La nuova serie speciale in edizione limitata 458 Speciale A (A come Aperta) è un omaggio al successo delle varie versioni della 458, un modello che ha ricevuto numerosi riconoscimenti da parte dei media automobilistici internazionali e ha ottenuto numerose vittorie nelle corse automobilistiche, tra cui un doppio titolo WEC e vittorie di classe in gare classiche come la 24 Ore di Le Mans, la 24 Ore di Daytona e la 12 Ore di Sebring. Dal punto di vista estetico, la Speciale era già particolarmente estroversa in forma chiusa, con le sue branchie e la panoplia aerodinamica attiva su una carrozzeria rossa con una striscia centrale blu e bianca. La Speciale Aperta riprende quest’ultima ma la applica a una livrea gialla punteggiata di blu, fino alle finiture in carbonio dell’abitacolo.