Sul mercato italiano, una piccola sottigliezza fiscale ha ridotto l’IVA al 18% per le auto con meno di 2 litri di cilindrata. Tutte le auto con una cilindrata superiore erano tassate in modo molto pesante. Con la Dino 208 GT4, la Ferrari aveva già inserito nel suo catalogo un atmo da 2 litri, che all’epoca sviluppava solo 170 CV a 7.700 giri/min. Questa formula riscosse un certo successo, con 839 vetture vendute, e la Ferrari inizialmente prolungò l’esperimento così com’era a partire dal 1980, commercializzando una 208 GTB e una GTS con lo stesso V8 da due litri che sviluppava 155 CV a 6.800 giri/min.