La Miura rappresentò una rivoluzione estetica nel 1966 e gli ordini arrivarono rapidamente, ma dietro le quinte lo sviluppo era tutt’altro che completato. La vendita definitiva avvenne solo nella primavera del 1967, anche se c’erano ancora diversi problemi, come la ventilazione dell’abitacolo, la regolazione delle sospensioni e la trasmissione con differenziale autobloccante, che alla fine fu abbandonata. Per estrarre l’aria calda dal vano motore, le tende sostituirono il lunotto in vetro della vettura esposta a Ginevra. Sebbene la Miura fosse destinata a essere un modello marginale con una forte immagine, la domanda superò di gran lunga la capacità produttiva della fabbrica. Questa prima versione rimarrà quindi un modello con margini di miglioramento… Una Miura Spider fu presentata al Salone dell’automobile di Bruxelles nel 1968, ma non fu mai commercializzata.