Spyder divenne il nome ufficiale per i mercati esteri a partire dal 1961. Il carrozziere Alfredo Vignale di Torino si aggiudicò l’appalto per la produzione della versione cabriolet della prima vettura GT prodotta in serie dalla Maserati. Le linee della vettura – disegnate da Giovanni Michelotti – si differenziano da quelle della Touring coupé con una linea leggermente più spigolosa e muscolosa. Touring propose anche una versione accorciata della sua coupé, di cui furono realizzati solo tre esemplari, mentre Vignale assemblò diversi prototipi di pre-produzione che presentavano differenze nei dettagli prima di stabilire il design definitivo della produzione. In sei anni furono vendute circa 243 Spyder. A partire dal 1961, l’iniezione Lucas divenne disponibile come optional sulla Maserati 3500 GT, con il nome di 3500 GTi, che guadagnò 15 CV.