Ab der Brüsseler Messe im Februar 1970 bietet Lamborghini eine deutlich überarbeitete Motorisierung an, die in der hauseigenen Literatur unter dem Begriff “GTE” bekannt ist. Dieser Espada “Serie 2”, wie er auch genannt wird, leiht sich in etwa die Mechanik des Miura S aus. Auch die Bremsen wurden mit vier innenbelüfteten Scheiben überarbeitet. Der Espada Serie II zeichnet sich durch ein kleines zusätzliches Fenster im Kofferraum anstelle des Bertone-Grills aus, während im Innenraum das Kombiinstrument nur noch aus einem Teil besteht, während es bei der Serie I zwei Stufen hat. Auch die Konsole wurde verändert und die Servolenkung ist nun als Option erhältlich.