Die Änderungen bestanden aus größeren Vergasern, einem höheren Verdichtungsverhältnis und einem Gewichtsverlust von 50 kg. Vorne wurde der Wagen durch einen Kühlergrill zwischen den Klappscheinwerfern individueller gestaltet, während im Innenraum das Armaturenbrett den Citroën-Stil zugunsten eines Designs, das direkt vom Bora V8 stammte, aufgab. Einige kleine Änderungen am Fahrwerk verbesserten den Wagen, der nun problemlos über 240 km/h fahren konnte. Der SS war immer noch die stärkste Version des Merak, obwohl ein Prototyp (der für den amerikanischen Markt entworfen wurde) mit einem 3-Liter-Turbomotor getestet worden war. Das Projekt erreichte nie die Produktionsphase.