Las modificaciones consistieron en carburadores más grandes, una mayor relación de compresión y una pérdida de peso de 50 kg. En la parte delantera, una rejilla entre las luces retráctiles personalizaba el coche, mientras que en el interior del habitáculo, el salpicadero abandonaba el estilo Citroën en favor de un diseño tomado directamente del Bora V8. Algunos retoques menores en el chasis mejoraron el coche, que ahora podía alcanzar fácilmente velocidades superiores a 240 km/h. El SS sigue siendo la versión más potente del Merak, aunque se probó un prototipo (diseñado para el mercado americano) con un motor turbo de 3 litros. El proyecto nunca llegó a la fase de producción.