Le modifiche consistevano in carburatori più grandi, un rapporto di compressione più elevato e una perdita di peso di 50 kg. Nel frontale, una griglia tra i fari a scomparsa personalizzava la vettura, mentre all’interno dell’abitacolo il cruscotto abbandonava lo stile Citroën a favore di un design ripreso direttamente dalla Bora V8. Alcune piccole modifiche al telaio migliorarono la vettura, che ora poteva raggiungere facilmente velocità superiori a 240 km/h. La SS è ancora la versione più potente della Merak, anche se è stato testato un prototipo (progettato per il mercato americano) con un motore turbo da 3 litri. Il progetto non raggiunse mai la fase di produzione.