El Biturbo i incorpora inyección de combustible Weber-Marelli, que mejora las emisiones, el rendimiento y el placer de conducción en comparación con la versión Weber Biturbo de doble carburador. La inyección multipunto secuencial y el encendido se controlaban electrónicamente, y el motor funcionaba con sobrealimentación constante. Presentado en otoño de 1986, se diferenciaba de la versión con carburador por sus llantas y el salpicadero ovalado con el famoso reloj en la parte superior de la consola central. Se fabricó hasta julio de 1990, cuando se vendieron un total de 683 unidades.