Sotto il cofano: l’affidabilissimo V8 Maserati. La Kyalami era una sorta di modello di transizione, in un momento in cui la nuova dirigenza stava pianificando i programmi futuri. E anche in queste condizioni, la vettura è stata all’altezza dell’emblema del Tridente. Presentata al Salone dell’Automobile di Ginevra del 1976, la Kyalami riprendeva la filosofia della coupé a quattro posti e tre volumi, interrotta con l’ultima Mexico quattro anni prima. Il suo nome celebrava la pista sudafricana dove Pedro Rodriguez aveva vinto il Gran Premio di F1 del 1967 con una Cooper-Maserati T81. La Kyalami fu l’ultima creazione di Pietro Frua per la Maserati, il coronamento di una fruttuosa collaborazione iniziata 25 anni prima. Il V8 da 4,2 litri erogava 265 CV (successivamente ridotti a 253 CV e dotati di un nuovo impianto di scarico) e raggiungeva una velocità massima di 235 km/h. Le sospensioni posteriori indipendenti su un telaio ausiliario erano ereditate dalla Khamsin. I freni a disco erano interni (installati nel mozzo della ruota).