Nach dem Triumph des Ghibli wandte sich Maserati erneut an Giorgetto Giugiaro und sein neu gegründetes Studio Italdesign, um das neue Modell zu entwerfen, dessen Name an eine starke Brise erinnert, die östlich der Adriaküste wohlbekannt ist. Pietro Frua hatte ebenfalls ein Modell in Originalgröße vorgeschlagen. Giugiaros Entwurf war nicht nur moderner, sondern passte sich auch perfekt an die anderen Modelle der Modellreihe an. Die Karosserie wurde von Officine Padane in Modena gefertigt. Das Fünfganggetriebe von ZF war auf einem Hilfsrahmen mit Hinterradaufhängung montiert. Da Maserati damals zu Citroën gehörte, hatte der Bora einige Teile von dem französischen Hersteller geerbt: Die Bremsen, die Klappscheinwerfer, der Fahrersitz und die Pedalverstellung waren hydraulisch. Mit seinen 310 PS (300 PS für den US-Markt aufgrund von Emissionsbeschränkungen) erreichte er eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h.