Risalita dall’oblio alla fine degli anni ’90, la Maserati – la cui storia leggendaria si è spesso incrociata con quella della Ferrari – è tornata a innovare. Ne è prova la recente Maserati Spyder, derivata dalla coupé del ’98, che non solo eredita un nuovo V8 ad aspirazione naturale, ma anche un sistema di sospensioni a regolazione elettronica così efficace che presto dovrebbe essere montato su alcune Ferrari. La versione “Cambiocorsa” è dotata anche di cambio automatico sequenziale (con palette + e – dietro il volante), un evidente “plus” rispetto alla versione con il tradizionale cambio manuale a 6 marce (prezzo Nuova Cambiocorsa: 99.000 euro).