La Biturbo i possède une injection de carburant Weber-Marelli qui améliore les émissions, le fonctionnement et l’agrément de conduite, par rapport à la version Biturbo à double carburateur Weber. L’injection multipoint séquentielle et l’allumage ont été contrôlés électroniquement, le moteur tourne sur la constante overboost. Introduit à l’automne 1986, la voiture diffère de la version carburateur par ses roues et son tableau de bord oval avec la célèbre horloge au sommet de la console centrale. Elle a été produite jusqu’en Juillet 1990, pour atteindre un total de 683 unités.