Le cabriolet deux places héritait ainsi des améliorations apportées au groupe motopropulseur et à la suspension. Des optimisations avaient aussi été apportées à l’aérodynamisme, avec des nouveaux pare-chocs et seuils de porte, et l’ajout d’un déflecteur arrière (finition en fibre de carbone sur demande). Par rapport au Spyder GT, la GranSport Spyder passait les rapports encore plus vite, et la transmission électro-hydraulique Cambiocorsa à six rapports était conçue pour simuler automatiquement le « talon-pointe » au rétrogradage. En mode Sport, la configuration se faisait plus dure pour permettre au conducteur de « vivre » la route au maximum. La suspension était plus raide comme dans la GranSport, et la garde au sol était 10 mm plus basse que le Spyder GT.